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中緬原油管道累計輸量突破1億噸
重要調整!修訂后的上證系列綜合指...
柳梧鐵路順利接入國家鐵路網
南水北調東線啟動2026—2027年度全線調水
國務院國資委宣布:國家數據集團成立
渝萬高鐵接觸網一次送電成功
鐵路車次編排將調整 更高時速動車...
太空算力新進展 國星宇航“星算”...
中朝新鴨綠江大橋正式開通
上合示范區開通至格魯吉亞TIR國際...
廣交會首次推出境外采購商會員服務
西渝高鐵繆家梁特大橋順利合龍
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我國現貨市場鋼材供求暫處微弱平衡
下游需求釋放不明顯,我國鋼材市場去庫存得以延續“九連降”,實乃鋼貿商謹慎輕庫存避險之功,非需求給力之能。調結構、不出臺短期強刺激政策環境下的國內經濟雖有微幅好轉,然依舊相對疲軟,特別是房地產市場的價量...
2014-05-09
我國鋼鐵廠加強服務 穩固現有渠道
隨著時間的推移,鋼鐵行業的弊端日益明顯,其中就包括鋼鐵產能過剩,同質化競爭日趨激烈,“坐等訂單”盛況一去不復返,銷售壓力加大促使鋼廠拼價搶單,這種“廝殺”直接造成了國內鋼價持續低位徘徊,且此方式直接造...
2014-05-09
鋼企“個性化”重組或將成為“主旋律”
鋼鐵業的出路究竟在何方?在產能過剩、鋼價低迷、鐵礦石沒有話語權等“腹背受敵”的情況下,改善鋼企盈利能力,已經不再是傳統意義上的兼并重組就能解決的事情了。有識之士指出,根據不同企業特色的“個性化”重組,...
2014-05-08
分析:鋼鐵業國企改革時機已到!
推動國有企業完善現代企業制度。國有企業屬于全民所有,是推進國家現代化、保障人民共同利益的重要力量。國有企業總體上已經同市場經濟相融合,必須適應市場化、國際化新形勢,以規范經營決策、資產保值增值、公平參...
2014-05-08
鋼企“個性化”重組或將成為“主旋律”
鋼鐵業的出路究竟在何方?在產能過剩、鋼價低迷、鐵礦石沒有話語權等“腹背受敵”的情況下,改善鋼企盈利能力,已經不再是傳統意義上的兼并重組就能解決的事情了。有識之士指出,根據不同企業特色的“個性化”重組,...
2014-05-08
搶奪復蘇的市場 全球鋼鐵業貿易
隨著世界經濟的緩慢復蘇和全球鋼鐵行業競爭格局的演變,針對中國鋼鐵產品的貿易保護再現高峰。據不完全統計,2012年10月份到今年3月底的18個月中,我國鋼鐵產品和相關制品共遭遇42起貿易保護措施調查。
2014-05-08
夏季臨近 中國鋼材需求的季節性增長即將結束
普氏能源資訊最新發布的中國鋼鐵情緒指數顯示,該指數5月份為50.34點,較4月份下降了21.80點,但仍位于50臨界點之上。這意味著,中國鋼鐵行業的健康狀況趨于平穩,但5月份需求增長的支撐將減弱。
2014-05-08
2014年我國鋼鐵廠發展需求分析
鋼鐵產能過剩,同質化競爭日趨激烈,“坐等訂單”盛況一去不復返,銷售壓力加大促使鋼廠拼價搶單,這種“廝殺”直接造成了國內鋼價持續低位徘徊,且此方式直接造成鋼廠利潤下滑甚至出現虧損,持久性不強。
2014-05-08
鋼鐵市場從“定向”刺激覓突圍“生機”
日前召開的國務院常務會議,確定深化鐵路投融資體制改革、加快鐵路建設的政策措施,在操作層面進一步具體和細化投融資渠道和金額,為鐵路建設加快推進鋪平道路。會議指出,今年全國鐵路預計投產新線6600公里以上...
2014-05-08
政策利好短期仍難扭轉鋼材市場頹勢
雖然近期政策面有所轉暖,但是宏觀經濟數據差于市場預期,黑色產業鏈供需矛盾突出,因此,煤焦鋼期價延續弱勢。最新公布的數據顯示,中國匯豐PMI指數降至8個月新低,經濟下行壓力較大,后期政策面與基本面的博弈...
2014-05-08
未來我國鋼鐵出口將增速喜人
我國鋼材出口或仍將保持較良好的增長勢頭,發達經濟體對我國鋼材的進口需求保持良好增長,美經濟復蘇以及縮減量寬措施下導致的熱錢回流美國的局面將使得人民幣的貶值趨勢仍將延續,進一步助推我國鋼材出口,但在新興...
2014-05-08
鋼鐵產業整體低迷 資金規模縮水
我國鋼鐵企業產能迅速擴張,盈利空間大幅下降甚至虧損,在供大于求的現狀之下,作為典型的資金密集型產業,鋼鐵行業資金"蓄水池"功能在日益縮減。
2014-05-08
鋼鐵業的出路究竟在何方?
鋼鐵業的出路究竟在何方?在產能過剩、鋼價低迷、鐵礦石沒有話語權等“腹背受敵”的情況下,改善鋼企盈利能力,已經不再是傳統意義上的兼并重組就能解決的事情了。有識之士指出,根據不同企業特色的“個性化”重組,...
2014-05-07
鋼鐵企業如何闖出一條國際化道路
我國鋼鐵企業國際化應當走一條穩健的發展之路。即:以產品出口為抓手和平臺,加速完成國際化運作經驗積累和國際化人才儲備,提升駕馭國際市場的經驗和能力,進而逐步走進國際市場,布局全球營銷服務網絡,掌控國際資...
2014-05-07
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深刻認識中國經濟運行的三個突出特點
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