• 鐵路投融資改革需要參與者苦練“內功”

      《關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》作為國務院文件已經下達各級，對于鐵路投融資的改革，頂層設計者可謂相當期待。在國務院召開的多次常務會議上，國家總理李克強就研究部署鐵路投融資體制改革，和進...
       2013-09-17

    • 醫藥冷鏈市場將重新洗牌 機遇與挑戰并存

      由于醫藥冷鏈不斷變動，企業往往會根據自身的配置來調整醫藥冷鏈物流實行過程。但醫藥冷鏈的投資一般較高，與藥品流通企業的利潤最大化目的相沖。因此，藥企自然不愿意使用成本極高的冷鏈系統。
       2013-09-17

    • 科學評價城市物流推動物流產業健康發展

      城市物流，是社會生產力和商品經濟的產物，是生產力空間存在的重要形式，也是社會再生產各環節：生產、分配、交換、消費，以及各經濟部門在城市空間上的集中表現。城市經濟的形成離不開城市物流，城市物流運行速度真...
       2013-09-16

    • 國內快遞巨頭“空戰”升級

      在EMS升級空中陣容的同時,民營快遞也沒有放慢步伐。EMS在國內的最大競爭對手順豐速運就是如此。截至8月,順豐速運自有全貨機數量為12架。算上包租飛機,目前,順豐航空運力已達30架左右。
       2013-09-16

    • 我國通航產業發展趨緩

      我國空域的管理主要是民航局和空軍，其中低空空域由空軍負直接責任。但是飛行的主體責任空軍不能承擔，其沒有執法權，發現黑飛，并不能執法，最后只能找到公安部。但公安部也沒有相應法規限制黑飛，所以干脆限制飛行...
       2013-09-16

    • 中國物流地產行業發展模式與投資前景分析報告

      隨著各地區物流業發展規劃的出臺，越來越多的潛在進入者對物流地產“虎視眈眈”，本報告利用前瞻資訊長期對物流地產行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，全面而準確的為您從行業的整體高度來架構分析體系。
       2013-09-16

    • 中國物通網：物流行業信息的聚集地

      近年來，隨著我國居民消費水平的提高以及網購行業的蓬勃發展，跨區域交易越來越頻繁，物流行業也因此蓬勃發展，行業競爭也不斷激烈化，如何發揮行業優勢，提高競爭力則成為了物流行業所面臨的現實問題。
       2013-09-16

    • 電商跨界做物流競爭升級

      各大電商競爭日趨白熱化,而物流方面的建設與完善是增加競爭籌碼的關鍵點。作為國內最大的電商,阿里巴巴不斷發力物流建設。繼今年5月組建物流公司“菜鳥網絡”,近日阿里巴巴又宣布將物流事業部與菜鳥網絡整合。
       2013-09-16

    • 如何建設“絲綢之路經濟帶”引發物流業熱議

      什么樣的物流才是該經濟帶需要的? “如果只重視建設鐵路和公路干線，還只是畫平行線，難以形成物流生態圈。” 楊達卿表示，絲綢之路經濟帶建設更需要有信息支撐和系統化服務的現代物流。
       2013-09-16

    • 商務部力挺農產品冷鏈 跨越式發展潛力大

      目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，其中果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%。而美、日等發達國家的冷鏈流通率達到85%，其中歐、美、加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜...
       2013-09-16

    • 電商物流“肥水不流外人田”

      一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的需求！
       2013-09-16

    • 物流業務呈上升趨勢 電商強化品牌影響力

      隨著中秋、國慶“兩節”臨近，快遞業務量已呈明顯上升趨勢。國家郵政局近日發出通知，要求各級郵政管理部門要指導企業執行《快遞業務旺季服務保障工作指南》，做好“兩節”期間快遞服務和安全監管工作，保障寄遞渠道...
       2013-09-16

    • 冷鏈成“熱土” 物流搶“生鮮”

      隨著各路電商紛紛嘗試生鮮購、水果購，冷鏈運輸也不知不覺地來到了我們的身邊。9月9日，順豐速運旗下全球美食優選網購商城對外宣布，華東、華南倉庫正式投入使用，配送范圍擴至全國37個主要城市。
       2013-09-13

    • 北京：擬建市郊鐵路 加速京冀交通一體化

      繼“大外環”規劃后，京冀交通一體化再加速。日前，北京市規劃委透露，正在研究開通最長可達1000公里的市郊鐵路，將中心城與11個郊區新城以及周邊城市連接起來，打造“一小時都市服務圈”。
       2013-09-13
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