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新能源汽車補貼退坡后的變與不變

6月25日，財政部、工信部等四部委發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（簡稱“2019年補貼新政”）規定的補貼過渡期就要結束了。據測算，今年的國、地兩級財政補貼的退坡幅度達到50％以上，大大超過往年。
2019-06-16
現代煤化工：從“龍頭”透視產業發展現狀與未來

中國現代煤化工，以其快速崛起之勢和日益完備、不斷豐富的產業形態，在世界能源化工產業版圖中獨領風騷、獨樹一幟，堪稱一場轟轟烈烈的全球能源革命的“獨角獸”行動。
2019-06-14
美國產業集群發展有哪些啟示？

美國制造業領先全球在很大程度上得益于其數量眾多的高水平產業集群。為促進集群發展，美國政府聯合州政府、企業、科研院所、行業協會、投資機構等各類主體，從政策、資金、機制、平臺等多個方面形成完整的工作體系，助推先進制...
2019-06-14
“禁限令”意在引導汽車消費升級

日前，國家發展改革委、生態環境部、商務部印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019—2020年）》（以下簡稱《實施方案》），提出一系列推動汽車消費的舉措，引發了社會關注。
2019-06-13
文創園區數量暴漲激烈競爭下如何生存

目前，隨著消費升級、全民文化意識的提升，以及各種新技術手段的加持，我國文化創意產業呈指數倍增長。作為文化創意產業載體之一的文創園也呈現了高速發展的態勢。
2019-06-13
中國稀土產業在國際上有哪些優勢？

稀土在航空、航天、電子信息、鋼鐵、有色金屬、機械制造、石油化工等行業用途廣泛。雖然用量較小，但效果顯著，發揮著現代工業“維生素”的作用，產生出巨大的輻射性經濟效益。
2019-06-13
城市“集聚效應”驅動中國經濟高質量發展

得益于改革開放和思想解放所釋放出的力量，我國經濟保持了近40年的高速增長。當前，中國經濟正處于從高速增長向高質量發展轉換的階段。可以看到，城市化將成為未來中國經濟發展的重要驅動力之一。
2019-06-13
現代煤化工要不要大發展？——能源化工"金三角"產業協同發展大討論之一

以寧夏寧東、內蒙古鄂爾多斯、陜西榆林為核心的能源化工“金三角”，是我國重要的能源化工基地，資源優勢突出，產業蓬勃發展。
2019-06-12
哪座城市會接過廣深汽車限購“松綁”接力棒

目前，已有北京、上海、深圳、廣州、杭州、天津、貴陽、石家莊及海南省等多省市實施了汽車限購政策。目前大家尤為關心的是，在廣州、深圳放寬汽車限購政策之后，其他城市尤其是北京、上海是否會跟進？
2019-06-12
通用航空業盈利難，未來將飛向何方？

我國通航起步較晚，目前發展仍落后于歐美。通航飛機、通航飛行員、通航機場僅僅為美國的1%、0 5%和1 5%，同時也明顯落后于巴西、南非等新興發展中國家，嚴重滯后于我國運輸航空的發展，成為行業發展短板。
2019-06-11
共享單車漲價了你還會騎嗎？

近日，幾家主要的共享單車均不約而同悄然漲價。當資本潮水退去，行業經過一輪洗牌后，存活下來的共享單車將如何在共享經濟的“下半場”再出發？
2019-06-11
發改委首次下發汽車限購禁令 “松綁”背后有何用意

交通運輸部科學研究院城市中心戰略規劃室副主任尹志芳告訴新京報記者，雖然此前有文件提到對汽車限購政策逐步放開的要求，但明確禁止限購政策，尚屬首次。
2019-06-11
全球航空業未來發展解析：聚焦低碳轉型、數字化革命

不論是國際航協推動無紙化旅客信息流程、信息化行李標準等決議，亦或是華為帶來的智慧機場解決方案，還是荷航提升燃油效率的探索，均是航空公司數字化轉型的有效例證。
2019-06-10
來汽車工業如何“重塑”看看大咖怎么說

盡管這兩年狹義乘用車市場銷售數據并不理想，實質上是因為中國消費者對汽車的需求發生了很大的變化：有對價格的變化，有年齡對不同產品的變化，有不同城市級差的變化等等。哪怕有10%或者20%發生這種結構性的變化，對于市場來說...
2019-06-10

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