產經分析 - 中國產業經濟信息網

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網企、制造業誰才是工業互聯網主角？

對于制造業而言，工業互聯網也并非新鮮概念。很多年前，例如海爾、航天科工、三一重工等企業就開始了兩化融合的路程，但企業信息系統煙囪林立、各自為政，效果并不如預期。
2018-11-28
鏈接全球國家高新區“走出去”大放異彩

從上世紀９０年代初，國家高新區積極承接跨國企業生產制造轉移、以出口加工為主要方式融入全球產業鏈開始，國家高新區國際化發展的內涵不斷豐富。
2018-11-28
低速電動車管理出重拳給行業發展帶來哪些影響？

低速電動車的規范管理帷幕就此拉開。六部委為何針對低速電動車管理出以重拳？這又將給行業發展帶來哪些影響？
2018-11-27
我國IC產業未來發展需總結經驗、更換模式

眾所周知，中國集成電路產業的工藝技術與全世界最先進技術之間還有很長的路要走，一方面，中國的產業生態還不完善；另一方面，半導體產業全球化或多或少會遇見一些困難。
2018-11-27
10月重卡市場再遇冷全年銷量仍可達百萬

錯過傳統的“金九”之后，重卡市場的“銀十”又再次爽約。2018年以來，重卡市場呈現“前高后低”的態勢，可謂上演了一出“冰與火”之歌。
2018-11-26
業績紅火工程機械大好行情或將持續

在最新出臺的部分工程機械分行業的數據上可以看出工程機械的火爆程度，以挖掘機為例，9月份，挖掘機銷量突破13400臺，同比增長27 74%，至此，挖掘機連續13個月銷量過萬臺，連續第五個月創下歷史同月新高。
2018-11-26
利用外資未受貿易摩擦影響

有觀察人士認為，特朗普對中國發動貿易摩擦，目標之一是打擊對華外國直接投資，阻礙中國的產業升級。但數據表明，貿易摩擦以來，中國吸引外資不降反升。
2018-11-25
唱衰內燃機行業為時過早創新發展仍是主旋律

一段時間以來，關于內燃機即將走向“黃昏”的說法在流傳，更有甚者“內燃機時代終結”成為了業內流行的話題，焦慮情緒彌漫，但事實果真如此嗎？
2018-11-24
新能源智能化助自主品牌車企“蝶變”

作為今年汽車行業的收官之展，第十六屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱2018廣州車展）吸引了近百個汽車品牌參展，并帶來了100多款重磅車型。其中，吉利、長城、比亞迪、奇瑞、江淮等自主品牌車企表現搶眼。
2018-11-23
中國數字經濟進入新的裂變式發展階段

數字經濟作為一種經濟形態，伴隨著上世紀60年代硅谷半導體產業的發展而興起，并在計算機產業、信息產業、互聯網產業的助力下，實現了快速發展和騰飛。
2018-11-23
如何突圍光伏運維“藍海”？

截至今年第三季度，我國光伏累計裝機量已超過１６０ＧＷ，蘊藏著巨大的光伏 "藍海 "。在采訪過程中，多位人士表示： "運維水平沒有跟上光伏行業快速發展的步伐。 "
2018-11-22
風口上的工業互聯網平臺也處于風險高點

根據互聯網的產品接納周期曲線，目前工業互聯網平臺對于一般的互聯網產品而言還處于尋找天使用戶階段，下一步還需要跨越巨大的產品接納鴻溝。在這個階段，會有大量的競爭產品由于難以獲取主流用戶的支持而死亡。
2018-11-22
財政補貼“斷奶”后新能源汽車怎么辦

隨著市場的快速增長，新能源汽車生產成本逐步下降，應用優勢逐步顯現，具備了到2020年財政補貼退出的條件，政策支持應轉向稅收減免、環保補貼、碳交易、金融創新和路權支持等方面。
2018-11-21
能源轉型升級多能互補或成突破口

當前，我國能源結構正加速向低碳化、無碳化方向演變，發展清潔、低排放的新能源和可再生能源已成為能源轉型的大勢所趨。那么，如何加快推進能源轉型升級，構建現代能源體系？
2018-11-21

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