• 最嚴新規襲來 網約車市場何去何從？

      專家認為，網約車便捷、低價的優勢顯而易見，但網約車也存在一些安全風險上的隱患，政府部門意在規避此類風險隱患，但也應考慮解決市民出行難題的需求。此次網約車新規之后，網約車市場或將優化。
       2016-10-25

    • 我國大企業在做強做優上邁出扎實步伐

      2016中國500強營業收入已經相當于2016世界500強的34.70%，相當于美國500強的79.93%；2016中國500強資產已經相當于美國500強的93.43%，兩個大企業群體的資產規模已經...
       2016-10-25

    • 五大動向讀懂大眾消費時代

      １４日召開的國務院常務會議指出，幾年來采取的一系列政策，有力推動了消費擴大，促進了服務業發展和制造業品質提升，支撐了經濟轉型升級。會議還確定了進一步擴大國內消費的政策措施。
       2016-10-24

    • 糧食，一道不斷加碼的命題

      糧食話題說不完。近年，氣候變暖導致的自然災害頻發，環境問題重重；全球糧食產量減少，總量供不應求。我國糧食安全面臨哪些挑戰？如何應對與促進糧食減損增效？破解糧食“兩難”、節糧減損迫在眉睫。
       2016-10-24

    • 從四個維度建設紡織產業集群

      產業集群，論其地位與角色，是存儲與釋放中國服裝產業經濟機體能量的重要細胞，是中國服裝產業建立全球競爭優勢的戰略高地，也是中國服裝產業融合“點面創新”、“鏈式創新”與“協同創新”的最佳轉型窗口。
       2016-10-24

    • 自主品牌汽車“走出去”為何步履蹣跚

      一個產業強不強，可以從產品出口和企業海外表現直觀地看出來。自主品牌汽車這些年“走出去”一直步履蹣跚，難言什么成就，就反映出其實力依然不夠強，因此尚需持續努力，加勁追趕。
       2016-10-24

    • 中國經濟“失速論”已不攻自破

      日前，國家統計局發布了2016年前三季度國民經濟運行情況。經初步核算，前三季度國內生產總值529971億元，按可比價格計算同比增長6.7%。分季度看，第三季度增長6.7%，延續了此前兩個季度的良好勢頭
       2016-10-21

    • 元年還沒有遠去 VR寒冬真的來了嗎？

      今年下半年，不少VR創業公司感到融資已經沒有上半年順利了。據統計，今年第一季度，國內有18家創業公司獲得了融資。到了二季度，這個數字縮減到四五家。從
       2016-10-21

    • 新能源汽車仍在路上 2020年將迎來真正的決戰

      2016年前三季整個新能源汽車產業依然處于高速發展之中，但產銷量增幅以及產銷總量等似乎并沒有達到預期，新能源汽車的發展還需要克服許多障礙。
       2016-10-21

    • 前三季度穩定增長 四季度“企穩回升”可期

      6.7%的增長率，基本與市場預期相一致。在統計數據公布之前，就有機構預測，第三季度的經濟增長率可能維持在6.7%，與第一、二季度持平。事實果如所料。連續三個季度的增長率持平，意味著經濟增長的確已經企穩...
       2016-10-21

    • 車聯網時代 汽車行業將何去何從？

      在全球經濟增長逐漸放緩、傳統技術進步的空間越來越小的大背景下，智能化、網聯化和電動化這樣一個技術進步正好為全球汽車產業提供了新的引擎，為汽車技術進步提供了新路徑，為我們的汽車產業供給側改革提供了新的抓...
       2016-10-20

    • 居民收入增長放緩不利消費平穩增長

      當前，我國農村居民的收入大致可以分為四個來源：工資性收入、經營性收入、轉移性收入和財產性收入。與城鎮居民相比，農民這四項收入增長面臨更多障礙，這其中有宏觀形勢的影響，更有制度性困難存在。
       2016-10-20

    • 物流成農產品電商最大瓶頸

      商務部最新信息顯示，截至今年9月，全國農產品電商交易額突破1700億元，按照這樣的速度，全年農產品電商交易額將超過2200億元，占到全國生鮮農產品市場的10%。
       2016-10-20

    • 海水淡化產業路在何方？

      我國海水淡化工程主要分布在沿海9個省市，其中北方以工業用海水淡化工程為主，主要集中在天津、河北、山東等地。南方地區以民用海島海水淡化工程居多，主要分布在浙江、福建、海南等地。
       2016-10-20
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