• 汽車配件流通體系需放開更需規范

      一紙由交通部牽頭、十部委審批的《關于征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》的頒布，為汽車售后服務市場帶來了一股期盼已久的變革動力。
       2014-10-16

    • 以改革視角看待“房貸新政”

      最近幾年，在七折利率政策并未取消的情況下，商業銀行已紛紛主動將首套房貸利率優惠取消，甚至上浮。經歷過國際金融危機的歷練，逐步試水利率市場化大潮的金融機構，已經少了些許盲目，多了幾分理性。
       2014-10-16

    • “稀土打黑”也是硬道理

      近幾年來，國家對稀土業的開采和管理越來越重視了。日前，工信部等八部委又下發通知，部署開展打擊稀土違法違規行為專項行動，要求有關重點稀土產區要根據專用發票及舉報等線索重點查辦2~3起典型案件。
       2014-10-16

    • 頁巖氣開發：走自己的路最可靠

      一個時期以來，受美國頁巖氣革命成功的鼓舞，加之我國重慶涪陵等局部地區頁巖氣區塊的成功開采，不少人認為中國的頁巖氣革命也呼之欲出。這種想法顯然過于樂觀了。
       2014-10-15

    • 公積金制度改革應先破除背后利益籬笆

      住房和城鄉建設部副部長陳大衛日前在推進新型城鎮化工作部際聯席會第一次會議上表示，將修訂住房公積金管理條例，更好地支持繳存職工解決基本住房問題。這意味著曾兩度擱淺的公積金條例修訂工作再次被提上議事日程。
       2014-10-15

    • “規模論”應與時俱進

      準入條件不“唯規模”，咋一看似乎并無特別之處，但細細想來，卻實屬難能可貴。原因就在于，長期受“規模論”影響，行業“唯規模”的觀念已經根深蒂固。
       2014-10-15

    • “霾禍”難除 僅靠“限”字令還能挺多久？

      治理霧霾不僅是找到“元兇”，更關鍵的還是要有壯士斷腕的勇氣，真正摒棄“GDP至上”的畸形發展觀，對于一些重災區尤其要動真格結構調整，設置“高壓線”、通上“高壓電”，避免陷入污染“邊減邊增”的治理怪圈。
       2014-10-15

    • 跨國公司豈能只留下GDP？

      中國作為跨國公司經濟活動的發生地，不僅提供了勞動力、土地、水電等資源，還提供了巨大的市場。付出了這么多，就應該留下合理的利潤，獲得應有的稅收。
       2014-10-14

    • 軸承行業要把握發展主動權

      近年來，我國軸承產業已經形成了相當規模，截至7月，軸承規模以上企業達到1671家（年主營業務收入大于2000萬元）。但不可否認的是，不利因素的多重擠壓，制約了軸承行業的發展
       2014-10-14

    • 煤炭救市 恢復進口關稅難治本

      中國煤炭市場正面臨著最近10多年來最為困難的時期，煤炭需求量持續下降導致中國全社會煤炭庫存連續34個月超過3億噸，其中煤庫存達到1.1億噸，創下歷史最高水平
       2014-10-14

    • 應讓“空氣質量預報”發揮更大的作用

      “空氣質量預報”可以讓人們早知空氣到底“臟不臟”，對于個體行為和生活選擇而言，參考意義和價值不容小覷。但關鍵是，如果“空氣質量預報”僅僅停留在告知空氣質量、便于公眾依據空氣環境水平科學決定和選擇生產生...
       2014-10-14

    • 旅游紀念品亟待走出“千景一面”

      在旅游產業諸要素的經濟形態當中，旅游紀念品同質化成為一大軟肋，嚴重制約了我國旅游產業的全面發展，也影響了廣大公眾的旅游感受
       2014-10-13

    • 實體企業“求錢”須有長遠之計

      近年來，融資成本高的問題一直存在，到了今年，逐漸演變成實體行業的缺錢，尤其是房地產行業。邯鄲等地開發商出現資金鏈斷裂并“跑路”現象。如今，一些傳統消費型行業也開始受到資金緊張的沖擊。
       2014-10-13

    • 從聯想收購IBM服務器看產業之變

      對于聯想買下IBM x86服務器，業界對此評判褒貶不一。不看好的認為聯想買下的是IBM淘汰產品，價值不高，進入的是紅海市場；看好的認為聯想從此有了規模化進入全球企業級市場的產品、渠道、技術、團隊和平臺...
       2014-10-13
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