• 中國汽車產業管理將走上法制化軌道

      7日在天津舉行中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，多位政府及業內人士表示，中國傳統汽車業正步入“去政策化”時代，將更多依靠法律引導行業發展。
       2014-09-09

    • 紡織服裝產業集群升級不能跑偏

      改革開放之后，中國服裝產業伴隨著產業集群的形成和提升而發展起來。這幾年，中國紡織服裝的產業轉型升級一定意義上也是隨著產業集群地的轉型升級而推進的。
       2014-09-09

    • 發展現代煤化工堅持環保優先不動搖

      現代煤化工并非高污染、高排放項目，采用高效的潔凈煤技術和集中治理等措施，總脫硫效率達99.5%以上，可以大大減少污染，有利于環境保護，為高硫煤的開采利用提供了可行的途徑。發展現代煤化工利用煤炭，比傳統...
       2014-09-09

    • 汽車反壟斷“反”出四大商機

      近一個月以來，汽車業內大家談論最熱鬧的話題就是反壟斷。此次反壟斷范圍之廣、力度之深、時間之長均超過以往，而且有關部門還表示，反壟斷今后會常態化。那么，反壟斷究竟會給汽車業帶來怎樣的影響？
       2014-09-09

    • 化解產能過剩要靠“三斷”和“三實”合力

      “從７月下旬到８月上旬，鋼鐵業增產了６０萬噸鋼，４８萬噸直接變成了鋼材庫存。”面對鋼鐵業今年以來“需求降、產量增”的現象，中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊認為，主要還是體制機制問題。
       2014-09-05

    • 煤炭如何適應“新常態”？

      “新常態”是指中國經濟已進入一個與過去30多年高速增長期不同的新階段，經濟增速換擋回落，經濟結構發生全面、深刻的變化，將從要素驅動、投資驅動轉向創新驅動，不確定性風險顯性化。
       2014-09-05

    • 中國500強 還要變更強

      中國大企業的盈利能力并沒有隨著企業規模的做大而有所改善。2014世界企業500強的凈利潤增長了27%，但中國企業的凈利潤只增長了不到8%；中國企業500強以相當于同期美國500強3/4的營業收入，只實...
       2014-09-05

    • 不動產登記不宜過度解讀

      自去年11月國務院常務會議正式決定由國土部負責指導監督全國土地、房屋、草原、林地、海域等不動產統一登記職責后，“千呼萬喚始出來”的不動產登記制度如今終于有了實質性進展
       2014-09-05

    • 房地產稅難成遏制房價靈丹妙藥

      今年以來，房地產稅立法或加快、房產稅試點或擴大等消息博足了眼球。筆者以為，無論是從房產稅試點情況來看，還是從中央對于房地產稅定位、性質來看，房地產稅并非是為調控房價。
       2014-09-04

    • 產能過剩的偽命題

      在市場經濟條件下，讓行業回歸市場，讓企業回歸市場，是基本的常識。也就是說，讓需求去調節生產與價格，如果在沒有扶持與優惠的狀況下，企業因為嚴重的“產能過剩”而被淘汰或兼并，那么破解“產能過剩”命題的目的...
       2014-09-04

    • 再觀反壟斷：產業多棱鏡下的合規意識

      國家發改委早前公布的汽車行業反壟斷調查顯示，當前汽車行業從車企、經銷商、汽配零件商等多個環節存在著不同程度、不同形式的壟斷行為。
       2014-09-04

    • 中國制造30年：一次螺旋式重生

      對于唱衰中國制造業的人來說，近期國家統計局公布的中國制造業7月PMI指數可以看做一個有力的回擊。指數不僅比上月實現了0.7個百分點的增長，實現連續5個月的增長，更是達到自2012年5月來的新高。
       2014-09-03

    • 不能讓環境成為經濟發展的犧牲品

      從目前的數據來看，京津冀確實為經濟發展付出了沉重的環境代價。毋庸諱言，從我國的整體環境狀況來看，在很長一段時間內，我們走了一條以犧牲環境為代價的經濟高速發展之路，也就是說，環境為經濟發展“買單”，
       2014-09-03

    • 低成本是光伏設備制造研發關鍵

      無論是上游的原料環節，還是中游的電池片環節，抑或是下游的應用系統，在光伏電站開發普遍關注成本和收益的時代，不斷降低度電成本成為光伏設備制造和研發的關鍵。
       2014-09-03
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