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八大領域42項活動賦能2025年全國中...
世界最長海底高鐵隧道全面進入海域...
“雪龍2”號凱旋 中國第41次南極...
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上海啟動建設國際航運可持續燃料認...
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新能源汽車品牌評價與促進中心成立
中越國際聯運旅客列車時隔五年恢復...
首批醫保基金智能監管“兩庫”規則...
中東歐14國農食產品輸華準入增至126種
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開征碳稅有利于優化產業結構
越來越多的發達國家開始計劃對未征收碳稅的國家的進口商品征收碳關稅,為了緩解碳關稅的壓力,協調好我國經濟、能源和環境之間的相互關系,鞏固我國在國際上負責任大國的形象,我國征收碳稅料也無懸念,只是開征時間...
2014-05-29
應重視清潔能源電力投資增長放緩
在一季度電力行業用電量增長5.4%、增速同比提高1.1個百分點,以及利潤同比增長25.6%,增速比去年四季度提高7.2個百分點的情況下,電力投資增長的放緩看似有些出乎意料。
2014-05-29
改革進度不能被經濟下行“綁架”
在缺少其他有效的產業刺激手段時,給樓市松綁就成為自然而然的考慮。短期刺激政策只是一支強心劑,并不能激發經濟發展的內在動力,政府穩增長有必要,但是刺激必須有度。
2014-05-28
請給自主零部件企業一次“失敗”的機會
現代企業發展最顯著的特點之一是分工合作,自主品牌汽車企業沒有必要單獨研發眾多的關鍵零部件,大膽采用正規、優秀自主零部件企業的產品,與他們形成自主品牌利益共同體,不失為可行的方法。
2014-05-28
玩具業樹立品牌才是制勝之道
長期以來,我國小型玩具企業以代工生產為主,生產成本上升、訂單價格下降壓低了產品的利潤,越來越多的玩具企業意識到代工生產并非長久之計,注重研發設計,走品牌創新路才能保證持續發展。
2014-05-28
以市場細分提升經濟競爭力
細分就要分清經濟總量與結構;資本跨境流動的風險與機遇;市場波動的表象與實質;流動性流量流速以及流入流出情況;市場量價關系及相互影響;特別要分清是量變還是質變
2014-05-28
“低端打滾”不可持續 出口企業練絕活兒
來自中信里昂證券的最新報告稱,這幾年外貿對我國經濟增長的貢獻幾乎為零,中國制造的競爭力正在被蠶食。然而,在此間舉辦的“第九屆中國消費品全球采購交易會”上,記者發現越來越多的外貿企業開始練就一身“絕活兒...
2014-05-27
削減外匯儲備不能倉促行事
近日,關于我國外匯儲備過多的討論受到媒體廣泛關注。外匯儲備過多,是中國外部經濟失衡的表現,已成為中國經濟發展的一個沉重負擔,必須得到有效解決。
2014-05-27
京津冀協同發展需要公共服務一體化
京津冀一體化發展已進入加速階段。國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長李佐軍近日表示,京津冀實現協同發展除了在思想認識、規劃建設、環境治理等方面實現一體化外,組織機構和公共服務也需要有一體化發展...
2014-05-26
更難就業季來襲:結構性就業尷尬需多維度求解
今年大學畢業生多達727萬,人數再度刷新高,繼“最難就業季”后,“更難就業季”隨之而來。某種意義上,就業難仿佛是緊箍在社會發展軀體上的魔咒,難以打破。
2014-05-26
樓市無崩盤之憂有調整之痛
作為樓市風向標,一線城市已明顯感受到了市場的陣陣寒意,讓人們不禁要問:這是泡沫破裂的前兆,還是調整的必然?記者在上海采訪發現,眼下的房地產市場可以用一句話概括:無崩盤之憂,有調整之痛。
2014-05-26
人民財評:金融業服務實體經濟要有更大作為
日前,國務院總理李克強在內蒙古赤峰考察時指出,“要針對企業反映的實體經濟資金總體緊張特別是小微企業融資難、融資貴等問題,運用適當的政策工具,適時適度預調微調,盤活資金存量
2014-05-26
救市政策難改煤市持續探底
業內專家對記者表示,“以量補價”正在“導演”煤炭行業的惡性循環,在經濟下行壓力較大的背景下,整個行業總量寬松、結構性過剩的態勢不會改變,即便多地醞釀“救市”,也難改煤炭市場繼續弱勢探底格局。
2014-05-23
鋼市弱勢格局正在成為“常態”
“五一”節后,國內現貨鋼市繼續在震蕩中下行,成交清淡。鋼市的這種弱勢格局,正在成為一種“常態”。無論是鋼廠,還是鋼貿商,面對這種市況,也需要有“常態”的調整策略。
2014-05-23
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破浪前行風帆勁——5月全國各地經濟社會發展觀察
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