• 高鐵助力中國經濟發展

      2013年年底，我國高鐵運營里程超過1萬公里。不經意間，我國已跑在德國、法國、日本等發達國家前面，成為世界頭號高鐵大國。每天，飛馳于大江南北的動車組列車多達2500余列，乘坐高鐵 “貼地飛行”的旅客超...
       2014-09-11

    • 有所不為方能大有作為

      有人擔心，精簡產品線、專注定位產品會丟客戶丟市場。但如果什么都做，就有可能什么也做不好。長此以往，做不出品質，做不出成本，做不出口碑，更做不出品牌，最終會被市場淘汰。
       2014-09-11

    • 學習特斯拉不應舍本逐末

      創新就好比播下一顆顆極具生命力的種子，我們希望它們將來能長成參天大樹。但這些種子，如果沒有肥沃的土壤、充足的陽光和濕潤的空氣，其先天基因再好，也不可能茁壯成長。而我們要做的，正是營造這樣的環境。
       2014-09-11

    • 世界500強虧損榜戳擊中國經濟“痛點”

      “毫無疑問，這和產能過剩直接相關”，交通銀行金融研究中心高級宏觀分析師唐建偉指出，這些企業之所以會有如此大的虧損，原因在于中國經濟結構正處在調整期，鋼鐵和煤炭行業的產能過剩問題比較嚴峻，企業盈利肯定會...
       2014-09-10

    • 不要讓境外上市的中國民營企業再無端受傷

      天合化工集團是一家國內外知名的精細化工企業，經過20余年的發展，不僅成為我國最大、全球第六大的潤滑油添加劑生產商，也是我國最大的特種氟化物生產商。
       2014-09-10

    • 樓市“新常態”價格規律唱主調

      未來房價可能將進入長周期、大幅度、全國范圍調整的時期，這可能與前兩輪短暫的、小幅度、部分城市調整(2008-2009年、2011-2012年)的情形完全不同，這是一個“新常態”。
       2014-09-10

    • 產業創新應以“研”為主

      過去的30余年，中國經濟的快速發展主要依靠大規模的資本及人力投入，只有30%的經濟增長基于創新和生產力的提升。目前，中國的經濟正處在由大到強的關鍵時刻，通過創新來實現變強變大是必由之路。
       2014-09-10

    • 化工行業去產能化任重而道遠

      當前化工行業面臨的最大問題就是產能全面過剩，其矛盾在新常態下更顯突出。因此，去產能化成為當前化工行業最熱的話題和最大的任務。但過剩的產能該怎樣去，需要理性分析、凝聚共識、對癥下藥。
       2014-09-10

    • 中國汽車產業管理將走上法制化軌道

      7日在天津舉行中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，多位政府及業內人士表示，中國傳統汽車業正步入“去政策化”時代，將更多依靠法律引導行業發展。
       2014-09-09

    • 紡織服裝產業集群升級不能跑偏

      改革開放之后，中國服裝產業伴隨著產業集群的形成和提升而發展起來。這幾年，中國紡織服裝的產業轉型升級一定意義上也是隨著產業集群地的轉型升級而推進的。
       2014-09-09

    • 發展現代煤化工堅持環保優先不動搖

      現代煤化工并非高污染、高排放項目，采用高效的潔凈煤技術和集中治理等措施，總脫硫效率達99.5%以上，可以大大減少污染，有利于環境保護，為高硫煤的開采利用提供了可行的途徑。發展現代煤化工利用煤炭，比傳統...
       2014-09-09

    • 汽車反壟斷“反”出四大商機

      近一個月以來，汽車業內大家談論最熱鬧的話題就是反壟斷。此次反壟斷范圍之廣、力度之深、時間之長均超過以往，而且有關部門還表示，反壟斷今后會常態化。那么，反壟斷究竟會給汽車業帶來怎樣的影響？
       2014-09-09

    • 化解產能過剩要靠“三斷”和“三實”合力

      “從７月下旬到８月上旬，鋼鐵業增產了６０萬噸鋼，４８萬噸直接變成了鋼材庫存。”面對鋼鐵業今年以來“需求降、產量增”的現象，中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊認為，主要還是體制機制問題。
       2014-09-05

    • 煤炭如何適應“新常態”？

      “新常態”是指中國經濟已進入一個與過去30多年高速增長期不同的新階段，經濟增速換擋回落，經濟結構發生全面、深刻的變化，將從要素驅動、投資驅動轉向創新驅動，不確定性風險顯性化。
       2014-09-05
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