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5月19日起京張高鐵試點 “自行車...
中歐班列疾馳向西 全國第13萬列順...
5月16日0時起,機票燃油附加費上調
全國碳市場累計成交額超600億元
朱雀二號改進型遙五運載火箭發射成功
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大渡河流域金川水電站正式并網發電
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中廣核廣東太平嶺核電項目4號機組...
2026年全民終身學習活動周啟動
中歐班列開行突破13萬列
2026年清理整頓人力資源市場秩序專...
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土耳其對原產于中國的耐火磚作出反傾銷終裁
土耳其貿易部近日發布公告稱,對原產于中國的鉻鐵礦、菱鎂礦和鉻菱鎂礦耐火磚作出反傾銷第三次日落復審肯定性終裁,決定維持2018年9月5日公告確定的反傾銷稅不變,繼續對涉案產品征收200美元/噸的反傾銷稅。
2024-12-31
我國亟待建立奶牛商業化聯合育種機制
大數據采集、育種芯片開發,是我國突破奶牛育種關鍵技術瓶頸問題的重要實踐。近年來,我國持續加大政策支持力度,不斷推動奶牛種業振興,服務奶業高質量發展。
2024-12-30
供應回歸 需求進入季節性淡季 聚丙烯(PP)價格將承壓運行
市場對后市新裝置投產壓力的預期也壓制了PP價格上行空間。隨著臨近年末尾聲,供應存在回歸壓力,且需求進入季節性淡季,預計PP價格走勢或將承壓運行。
2024-12-27
供需失衡矛盾仍存 電石行業呼喚產能結構調整
近年來,隨著國家宏觀調控力度的不斷強化,電石行業在產業結構調整、技術進步、裝備智能化等方面取得了長足的進步,但是市場供需失衡的矛盾仍然存在。調整產能結構、化解存量矛盾成為行業當務之急。
2024-12-26
銅精礦長單加工費創新低 冶煉利潤承壓
長單加工費下降主要因為冶煉產能集中投產,冶煉環節相對過剩。新增項目成本低,在精礦供應不足的情況下,要通過壓低加工費迫使高成本的老舊冶煉產能減產,改變銅精礦供需失衡現狀。
2024-12-25
新型儲能行業遭遇“成長的煩惱” “內卷式”競爭亟待解決
從2021年底的400余萬千瓦,到2024年三季度末的5852萬千瓦,我國新型儲能裝機規模實現了跨越式發展。然而,新型儲能領域蓬勃發展的同時,也遭遇“成長的煩惱”——行業發展高歌猛進的背后,低價“內卷”之風盛行。
2024-12-24
優質供給不足 “內卷式”競爭 我國零售業亟待優化調整
12月16日,商務部等7部門聯合印發《零售業創新提升工程實施方案》。讓居民安心消費,這份方案作出哪些系統部署?“線下”“線上”差距如何縮小?零售業,又將創新提升什么?
2024-12-23
退役量或遠超預期 退役風機規模化回收亟待破題
風電機組的設計壽命一般為20至25年,我國從2000年左右開始大規模推進風電產業發展。業內預計,2025年,國內風電產業將迎來第一波大規模風電機組“退役潮”,退役規模將超1.2吉瓦。
2024-12-20
美國對進口自中國的鋼貨架作出"雙反"終裁
若取消現行反傾銷措施,將會導致中國涉案產品以144.50%的傾銷幅度繼續或再度發生、若取消本案的反補貼稅,將導致中國涉案產品的補貼以1.50%至102.23%的稅率繼續或再度發生。
2024-12-19
碳減排壓力大 鋼鐵行業電氣化迫在眉睫
隨著碳排放權交易市場的擴大和碳排放管理要求的提高,鋼鐵行業電氣化將變得更為迫切。電氣化不僅是鋼鐵行業趨勢之一,也是實現減排目標和促進可持續發展的必要措施。
2024-12-18
產量增速大幅放緩 全球電解鋁供需矛盾將進一步凸顯
全球電解鋁產量增速大幅放緩。明年可能是國內電解鋁產量見頂的一年,全球電解鋁供需矛盾將進一步凸顯。
2024-12-17
氧化鋁行業:短期有暴利 長期存隱憂
當前,我國氧化鋁年產量8500萬噸左右,90%以上都是簽訂長單,長單鎖量不鎖價,實際可流通的氧化鋁現貨占比不大。國外氧化鋁長單比例更高,現貨流通性更低,因此,國外氧化鋁現貨成交經常出現大幅“跳價”。
2024-12-16
轉型金融亟需補位 鋼鐵融資難題待解
在鋼鐵市場整體低迷、噸鋼利潤下降的背景下,鋼鐵行業利潤和低碳轉型投入成本之間存在較大缺口,亟需轉型金融有效補位,為行業低碳轉型解決融資難題。
2024-12-13
市場供需矛盾進一步加劇 PE行業內卷將升級
11月中下旬,中石化英力士(天津)石化30萬噸/年線性裝置和50萬噸/年低壓裝置開車,聚乙烯(PE)貨源投放市場,使處于產能釋放期的PE市場供需矛盾進一步加劇,PE行業內卷也將升級。
2024-12-12
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