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中緬原油管道累計輸量突破1億噸
重要調整!修訂后的上證系列綜合指...
柳梧鐵路順利接入國家鐵路網
南水北調東線啟動2026—2027年度全線調水
國務院國資委宣布:國家數據集團成立
渝萬高鐵接觸網一次送電成功
鐵路車次編排將調整 更高時速動車...
太空算力新進展 國星宇航“星算”...
中朝新鴨綠江大橋正式開通
上合示范區開通至格魯吉亞TIR國際...
廣交會首次推出境外采購商會員服務
西渝高鐵繆家梁特大橋順利合龍
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全球鋼鐵行業機遇與挑戰并存
2013年世界鋼鐵行業仍未擺脫前兩年萎靡不振的陰影,產能過剩嚴重、需求增速不及產量增速仍是抑制鋼市回暖的重要因素。截至2013年10月,全球主要國家粗鋼產量約為13.2億噸,較2012年同期上升3.2...
2014-02-14
2013年鋼材市場供需形勢分析
2014年鋼材市場的供需很可能呈現弱平衡狀態,供給和需求均小幅上升,難有超預期表現;影響價格的主要矛盾可能落在了成本和產業鏈利潤水平的變化上,產能過剩的鋼材市場弱勢格局中,市場關注的是成本的支撐以判斷...
2014-02-14
鋼鐵業 “兩高兩低”噩夢怎么實現行業脫困!
2013年我國鋼鐵工業產銷仍然保持增長態勢,按照“轉方式、優結構、提質量、增效益”的既定目標,國內鋼鐵企業積極應對各種困難和挑戰,大力推進管理創新,加大鋼材品種開發力度,努力消化減利因素,虧損企業大幅...
2014-02-14
2014年鋼鐵業面臨問題盤點及解決措施!
2013年,全國鋼鐵行業延續供大于求的局面且有擴大趨勢。在供給方面,因為產能過剩近30%,所以用粗鋼產量增速代表供給增速;在需求方面,由于鋼鐵產業鏈下游需求行業眾多,且與整體國民經濟運行狀況關系緊密,...
2014-02-14
如何改變鋼鐵產業鏈利薄如紙現狀?
2013年鋼市凄慘收官,鋼鐵產業鏈利薄如紙現狀沒有改變,鋼廠、貿易商、終端都進入了資金收緊、成本高企、利潤下降的困難時期。2014馬年伊始,鋼材市場仍處于混沌狀態,鋼價陰跌不止,終端不溫不火,對于貿易...
2014-02-13
鋼市合理利用資金化解產能過剩
2013年底,資金流動性偏緊的情況再次顯現,銀行理財產品利率大幅上升。2014年春節前夕,央行出手緩解流動性緊張局面,貨幣市場利率應聲回落。分析人士指出,節前央行派發“紅包”旨在穩定資金面,尤其是給節...
2014-02-13
限產保市 鋼鐵業“控產量”低調而行路漫漫
2013年,我國鋼鐵工業產銷仍然保持增長態勢,按照“轉方式、優結構、提質量、增效益”的既定目標,國內鋼鐵企業積極應對各種困難和挑戰,大力推進管理創新,加大鋼材品種開發力度,努力消化減利因素,虧損企業大...
2014-02-13
海關總署:去年我國鋼材進出口穩步增長
從鋼材品種來看,2013年,我國鋼材出口同比增長11.85%,含微量合金的5種鋼材出口量同比增長26.27%,占鋼材出口總量的比例增長5個百分點。除此以外,鍍鋅板、鍍鋁鋅板、鍍錫板等的出口量也顯現了1...
2014-02-13
2014年世界鋼鐵產量預計將增長3.6%
歐洲鋼產量將結束連續6年的下降,預計在2014年實現2.4%的同比增長。而中國的鋼鐵產量增長為4%,低于2013年6%的增長。兩者相抵,預計2014年全球鋼鐵行業產量依然會增加。根據對15位鋼鐵業分析...
2014-02-13
2014年鋼材需求略增 推動鋼市穩定運行
近來,在一些地區舉行的2014年鋼材市場分析預測研討會上,與會的經營者和業內人士對2014年國內鋼材市場運行態勢表示期待,認為建筑、汽車、家電、機械、造船等行業在2014年將保持良好的發展勢頭,鋼材需...
2014-02-13
增產不增效 鋼鐵業微利運行呈常態化
回首2013年,鋼鐵行業的日子過得依舊“擰巴”。盡管依托管理創新和產品升級,努力消化減利因素,全行業艱難扭虧為盈,但是高產量、高成本、低價格、低效益的格局依然沒有改變。
2014-02-13
我國鋼材產品出口數據統計分析
從價格變化來看,2013年12月份,我國鋼材進口均價環比下降5.17美元/噸,全年均價同比下降7.10%;12月份的鋼材出口均價基本維持了11月份的水平,小幅下降了3.87美元,全年均價同比下降7.5...
2014-02-13
新增產能釋放未來民營鋼企或成為主力
鋼鐵產能過剩的開端要追溯到2009年,那年的4萬億投資讓鋼材需求出現猛增的趨勢,這也最終導致了鋼企不斷的擴充產能。但是,這兩年,隨著經濟增速的放緩,市場對鋼材的需求也遇到了瓶頸,但是當時新建的產能卻已...
2014-02-12
鋼鐵業洗牌可能還要3到5年
有鋼鐵業觀察人士對網易財經表示,銀行將肖家守告上法庭,并引發資產被查封凍結,應該是其和銀行“談崩”后的最終結果,“之前應該一直在和銀行談”,后期能否繼續用“談”來解決還有待于觀察。
2014-02-12
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