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中緬原油管道累計輸量突破1億噸
重要調整!修訂后的上證系列綜合指...
柳梧鐵路順利接入國家鐵路網
南水北調東線啟動2026—2027年度全線調水
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太空算力新進展 國星宇航“星算”...
中朝新鴨綠江大橋正式開通
上合示范區開通至格魯吉亞TIR國際...
廣交會首次推出境外采購商會員服務
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如何化解我國無縫管出口風險?
從近年來我國無縫管行業發展的情況來看,2008年的金融危機是我國無縫管行業開始下行的轉折點。2008年以前,我國無縫管行業健康發展并且擁有良好的投資回報率,但隨著美國次貸危機引發全球金融危機,促使該行...
2014-02-17
2014年全球鋼鐵行業機遇與挑戰并存
2013年世界鋼鐵行業仍未擺脫前兩年萎靡不振的陰影,產能過剩嚴重、需求增速不及產量增速仍是抑制鋼市回暖的重要因素。截至2013年10月,全球主要國家粗鋼產量約為13.2億噸,較2012年同期上升3.2...
2014-02-17
鋼市預警:2014年鋼材“金三銀四”或推遲
在全國性低溫、高庫存壓力下,鋼價果然未見漲勢;到處一片“倒春寒”的景象。春節期間,國內經濟面傳來利空,1月份制造業PMI再次跌破枯榮線;在鋼材社會庫存不斷增加的背景下,節前低庫存商家并未有明顯的補庫存...
2014-02-17
探究:2013年鋼鐵行業利潤如何實現2588億元
國家發改委公布,2013年鋼鐵行業實現利潤2588億元,同比增長28.9%。其中黑色金屬礦采選業利潤1050億元,增長1.8%;鋼鐵冶煉及加工業利潤1305億元,增長60%。而中國鋼鐵工業協會公布其會...
2014-02-17
增產未增效 鋼鐵業微利運行呈常態化
“鋼材價格過低和進口鐵礦石價格過高是當前我國鋼鐵行業困難的最主要原因,企業期望通過增產以攤薄固定費用,從而改善經營狀況的做法,進一步加劇了市場降價競爭,使企業增產難增效。”徐樂江直言。
2014-02-17
2014年鋼鐵業能否突破重圍
2013年對鋼鐵行業來說可謂“四面楚歌”,在產能嚴重過剩、鋼價持續走低的環境下,鋼鐵行業又面臨著史上最嚴環保考驗,進一步吞噬著行業僅有的利潤。中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長張長富日前表示,近年來鋼價一...
2014-02-17
國內五金業趨向多元化 將迎來新發展格局
近年來,我國五金行業的發展格局正在發生著變化,目前行業的發展正趨向規模化和多元化。同時,隨著我國經濟由高速發展轉向中速平穩發展,五金市場前十年保持的高速增長時代已經結束,產能過剩現象比較突出。
2014-02-17
中國的鋼鐵產能過剩到底有多嚴重?
國家統計局的數據也顯示,以2006年~2012年為例,8年累計減少的粗鋼產能為7600萬噸,但這期間,國內累計新增的粗鋼產量產能達到4.4億噸。根據中鋼協的調研,目前在建產能規模依然很高,今后三年分別...
2014-02-17
鋼鐵如何走出困境 庫存成最沉重負擔
由于鐵礦石價格風險的凸顯,鐵礦石掉期交易和其他衍生品又有大幅增長。1月新交所掉期、期權和期貨的交易量超過3300萬噸,達到歷史新高,持倉量在元月29日也達到新的紀錄3900萬噸。
2014-02-17
鋼鐵產能產能過剩引發“壓產狂潮”
2013年對鋼鐵行業來說可謂“四面楚歌”,在產能嚴重過剩、鋼價持續走低的環境下,鋼鐵行業又面臨著史上最嚴環保考驗,進一步吞噬著行業僅有的利潤。
2014-02-14
關于有效降低鐵礦石等鋼鐵物流成本的思考
多年來,鋼鐵行業在承受著鐵礦石價格高企和鋼材價格下跌雙重壓力的同時,運輸成本上升,也成為困擾鋼鐵企業發展的“瓶頸”之一。有效降低礦石物流成本、促進鋼鐵行業健康發展,同樣成為交通運輸業關注的問題。
2014-02-14
化解過剩產能帶來哪些裝備機遇?
微利的鋼鐵行業艱難走過2013年,節能環保與淘汰落后產能的壓力依然高企。業內人士認為,甲午馬年,我國冶金裝備制造業在化解鋼鐵產能過剩的歷程中,將面臨新的挑戰和機遇,尚待躍馬揚鞭自奮蹄。
2014-02-14
2014年鋼鐵行業面臨問題盤點及解決措施
2013年,全國鋼鐵行業延續供大于求的局面且有擴大趨勢。在供給方面,因為產能過剩近30%,所以用粗鋼產量增速代表供給增速;在需求方面,由于鋼鐵產業鏈下游需求行業眾多,且與整體國民經濟運行狀況關系緊密,...
2014-02-14
副業成去年鋼鐵行業利潤增長亮點
2013年鋼鐵行業利潤較2012年有了明顯的起色,然而不可否認的是,現實中,2013年鋼鐵行業低效益的運行態勢依然沒有明顯改觀。日漸發展壯大的“非鋼產業”,已成為鋼企的重要資金來源,期貨工具對其利潤貢...
2014-02-14
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