• 國產郵輪：夢想照進現實

      事實上，中國船企對于建造豪華郵輪趨之若鶩，除外高橋造船廠之外，還有廈船重工和舟山常石造船、武船重工等船廠宣布進入郵輪制造領域。這表明，國產豪華郵輪建造的大門已經開啟，夢想照進現實。
       2016-12-07

    • 智能互聯大勢所趨 數字化轉型需抱團發展

      在風能產業迅猛發展的同時，如何確保價值動輒數億元的風電機組能夠在長達二十年的設計壽命周期內平穩安全運行日益成為新挑戰。
       2016-12-07

    • 供給側改革：從煤炭到鋼鐵之觀察

      步入2016年，我國政府加大了供給側改革力度，在國務院下發的6號和7號文中給供給側改革下達了中短期的目標，未來3到5年內，化解鋼鐵過剩產能1億~1.5億噸，消化煤炭過剩產能約達5億噸。
       2016-12-07

    • 工業軟件：在智能制造中智慧前行

      工業應用軟件需求集中在四大離散行業，即電子信息、機械、汽車、航空航天；以及四大流程行業，即石化、鋼鐵、食品飲料、醫藥。通過對八大行業下一步的需求重點進行研究和分析，總結出了以下趨勢。
       2016-12-06

    • 我國紡織業可持續供應鏈現狀與問題

      年，我國紡織業出口值達到1.59萬億元人民幣，占2015年出口總額的11.25%；2016年上半年，在出口形勢不容樂觀的情況下，紡織貿易占出口總值的比重仍有所上升，達到12.69%。
       2016-12-06

    • 高端裝備制造業迎來發展機遇

      工信部部長苗圩近日在全國工業和信息化創新大會上表示，“十三五”期間，我國將以組織實施重大科技專項為抓手，持續推進高端裝備制造業的發展，全面啟動實施航空發動機和燃氣輪機重大專項。
       2016-12-06

    • 內河航運復蘇尚需跨三關

      自2009年以來，國際國內航運業陷入了新一輪的低谷期。幾年時間里，受到全球經濟復蘇乏力、貿易增速放緩、運力嚴重過剩等多種因素影響，航運市場面臨著前所未有的嚴峻形勢。
       2016-12-05

    • 自主品牌“高端化”之路還有多遠？

      在剛閉幕的2016廣州車展上，自主品牌高端化成為最大的亮點，增強了國人對自主品牌的自信心及自豪感，但欣喜之余也不能忽視自主品牌向高端邁進的過程中前路漫漫，困難依然不少，真正檢驗自主品牌的時候到了。
       2016-12-05

    • 天然氣產業：市場化改革不斷提速

      國家能源局規劃司副司長何勇健認為，“十三五”我國天然氣仍將面臨供大于求的困局，到2020年我國天然氣供應量將達到3650億至4000億立方米，但消費量只有3250億立方米，約有400億至750億立方米...
       2016-12-05

    • 如何打通科技成果轉化“最后一公里”？

      當前，建筑企業創新成果難轉化，重復開發成果多，正在成為影響企業健康發展的阻礙。如何落實創新發展理念、實施創新驅動發展戰略，打通成果轉化的“最后一公里”，讓科技創新真正成為企業核心競爭力，仍是亟待解決的...
       2016-12-05

    • 民營船企轉型闖關難在哪？

      由于航運業持續低迷，船東造船動力減弱，新接訂單量大幅下滑，導致多家民營船企相繼破產，中國造船業遭遇前所未有的寒冬。那么，民營船企到底如何開啟“自救”模式？
       2016-12-02

    • 中國城市綜合發展六大趨勢

      中國城市發展分化的背后是資源配置、人口移動和經濟增長的積聚與分化；產業和人口的過度集中產生了以地區差距為代表的國土不均衡發展等問題，這是中國城鎮化面臨的重要課題與挑戰
       2016-12-02

    • 理清去產能過程中幾個關鍵問題

      對去產能問題要把握好時代背景，牢牢抓住去產能過程中的關鍵問題，綜合施策，確保完成各項任務，為經濟轉型升級、動能轉換奠定扎實基礎。
       2016-12-02

    • 面臨四大難題 社區商業如何求新求變

      當前，我國經濟進入了新常態，而隨著消費升級、電商沖擊和移動互聯的快速發展，傳統的實體商業遭遇了前所未有的挑戰，擺脫困境謀求進一步發展顯得愈發困難。作為城市商業的基礎，與社區居民生活息息相關的社區商業被...
       2016-12-02
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