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八大領域42項活動賦能2025年全國中...
世界最長海底高鐵隧道全面進入海域...
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上海啟動建設國際航運可持續燃料認...
天津軌道交通Z4線“青年先鋒號”盾...
新能源汽車品牌評價與促進中心成立
中越國際聯運旅客列車時隔五年恢復...
首批醫保基金智能監管“兩庫”規則...
中東歐14國農食產品輸華準入增至126種
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建設綠色數據中心需要多管齊下
近日工業和信息化部聯合國家機關事務管理局、國家能源局擬開展綠色數據中心試點工作,計劃到2017年圍繞重點領域創建百個綠色數據中心試點,并制定綠色數據中心相關國家標準4項及綠色數據中心建設指南。
2015-03-31
創新對中國從未如此重要過
事實上,當今,全球經濟體系正經歷最為重大的重構,經濟紐帶正從全球生產網絡向全球創新網絡升級,創新已經從擺脫經濟危機的一個政策選項,升格為新一輪全球經濟格局重塑中的重大戰略選項。
2015-03-30
懲治虛假廣告應打準“痛處”
對于虛假廣告而言,相應的傳播媒介、參與制作的團體以及明星等代言人也脫不了干系。僅是將“殺威棒”打在商家身上的話,傳播媒介和參與代言的明星是不會覺得“疼的”。這也是為什么罰單開出了,但虛假廣告仍沒有徹底...
2015-03-30
技術經濟不能“兩張皮”
市場經濟條件下,創新能力不強、產品附加值不高等問題一直困擾著行業競爭力的提升,造成部分企業長期虧損甚至被市場淘汰出局。筆者以為,其中的重要原因是,在很多化企,以企業為主體的自主創新內在機制還沒有形成
2015-03-30
食品召回制應避免僅停留在紙面上
對問題食品實行召回制度,一方面能在很大程度上防止事態蔓延惡化,避免導致更多傷害,另一方面也給消費者挽回經濟損失,體現對消費者負責任的態度。
2015-03-27
新能源汽車補貼取消與否不能“一刀切”
近日,國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛透露,到2020年,政府對于新能源車的補貼可能會全部取消。如果這一消息屬實,將意味著5年后所有新能源汽車將和傳統汽車面對同等市場競爭...
2015-03-27
高質量才能贏得大市場
曾經,“中國制造”是量的代名詞,但隨著世界潮流的變化,產業轉型迫在眉睫,我們也迫切希望“中國制造”再進一步升級到“中國智造”后,能夠轉變為質的標簽。
2015-03-27
別讓過剩產能“吸血”不停
近期,針對社會上出現的一些關于中國經濟已經陷入通縮的看法,央行多次強調:流動性并未收緊,加之經過多次降息降準,金融機構貸款余額實際呈現適度增長態勢。
2015-03-25
鐵路市場化改革須向“深水區”推進
在剛剛過去的2015年春運中,鐵路承載了重要功能。根據鐵路總公司預測,春運期間國家鐵路發送旅客接近3億人次,同比增長10%,其中高鐵運力已占鐵路春運運力的一半份額,目前我國動車組列車開行范圍擴至28個...
2015-03-25
新型煤化工遇冷絕非偶然
曾經風光無限的新型煤化工近期卻遭到了冷遇。先是去年7月份,國家能源局在《關于規范煤制油、煤制天然氣有序發展的通知》中規定,禁止建設年產20億立方米及以下規模的煤制天然氣項目和年產100萬噸及以下規模的...
2015-03-25
李稻葵:電子信息產業不要拔苗助長
近日,全國政協委員、清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵在接受《中國電子報》記者采訪時表示,電子信息產業潛力很大,建議行業監管部門不要拔苗助長,不要過多地去涉及技術路徑和企業的選擇。
2015-03-19
水電開發需新思路生態底線不可破
我國水電應該有新的發展思路和新的投資理念。這個“新”需要設定3個前提:一是生態保護的底線不能破。不能再走先破壞后維護的老路,通過運用新技術新方法,同時預留必要的環境成本支出,最大程度地降低對環境的破壞
2015-03-19
理性看待中國經濟增速下行
2014年中國GDP增長速度下滑到7.4%,為1990年以來最低。全國政協委員、清華大學經濟管理學院院長錢穎一認為,中國經濟增速的下行讓相關方面感到了心理壓力。
2015-03-19
勿忽視以農業商品為基礎的金融市場
在過去兩三年里,筆者曾去過我國的主要農業和林業省區,比如黑龍江、吉林、青海、廣西等,這些省區的共同特點是,經濟增長水平不高,人均收入也不高。而且從全國來看,東中西部地區的收入差距十分明顯。
2015-03-17
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