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產銷增速放緩前三季度我國紡織行業持續承壓

今年前三季度，我國紡織行業積極抵御下行風險壓力，在承壓中努力修復疫情損失，展現出良好發展韌性。展望四季度和2023年，中國紡織工業聯合會產業經濟研究院預測，紡織行業面臨的發展環境將更趨復雜嚴峻
2022-12-09
出口承壓中國打響“訂單保衛戰”

四季度通常是中國外貿傳統旺季，然而受疫情以及世界經濟低迷影響，眼下中國外貿特別是出口似乎“旺季不旺”。為提振出口，一場“訂單保衛戰”已經打響。
2022-12-08
從“一箱難求”到“空箱堆港” 需求疲軟致海運市場旺季不旺

海運市場在近兩年間出現了從“一箱難求”“一艙難求”到“空箱堆港”的轉變。2020年受海外需求增長、物流不暢等因素影響，國際海運價格一路飆升，但自今年以來，國際海運價格自高位震蕩回調，逐步進入合理區間。
2022-12-07
鋰價波動主導致階段性供需失衡鋰電產業呼喚建設統一大市場

近段時間，國內鋰離子電池（以下簡稱鋰電）產業鏈供需問題備受關注。隨著電池級碳酸鋰價格持續創下歷史新高，動力電池企業和整車企業成本壓力倍增。
2022-12-06
智能金融應用不斷深化警惕運用人工智能過度逐利

近年來，金融科技應用中的算法歧視、隱私侵犯、過度采集用戶數據等倫理問題不僅侵害了消費者權益，也擴散了金融風險，給金融監管帶來挑戰。
2022-12-05
行業淡季疊加成本上行鋼鐵需求不振盈利水平承壓

隨著全國多地迎來寒潮天氣，鋼鐵下游需求預期下行。與此同時，近日鐵礦石、焦炭等上游原材料成本整體上漲，鋼企盈利空間被進一步擠壓。
2022-12-02
一輛車就有300多個傳感器智能汽車數據安全不容忽視

2010年，全球的數據只有2ZB，但在2025年，全球的數據已經達到175ZB.據IDC的預測，中國數據量增速最為迅猛，預計2025年將增加至48.6ZB，占全球數據圈的27.8%。
2022-12-01
“缺芯貴電”成痛點新能源汽車產業鏈抗風險能力仍不足

中國汽車工業協會公布的最新數據顯示，10月，新能源汽車繼續保持高速增長，月度產銷再創新高，分別達到76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%和81.7%，市場占有率達到28.5%。
2022-11-30
鋼材價格仍處低位鋼企多舉措降低成本

11月以來，多個鋼材品種價格相比10月有所走高，但相比上年同期依然有所下降。從上市鋼企對外表態看，鋼鐵企業計劃通過打造高端產品、優化用料結構、加強上下游產業鏈合作等方式，降低成本。
2022-11-29
新能源車開啟降價潮保障鋰電供應是關鍵

中汽協數據顯示，今年1—10月，新能源車市場累計銷量528萬輛，同比增長1.1倍。截至10月底，新能源車市場滲透率已達到24%。這意味著，在國內汽車市場上每銷售4輛車，其中就有1輛新能源車。
2022-11-28
風光大基地“圈而不建” 問題凸顯

統計數據顯示，2022年7月迄今，山西、河北、河南、安徽、海南、內蒙、陜西7省區共計廢止風光項目累計規模約9GW。“主要原因是 ‘圈而不建’、環評不過關，觸及生態紅線、林業等問題。
2022-11-25
液晶電視賣出“白菜價” 面板行業何時才能走出當前的困局？

液晶電視賣出“白菜價”的背后是跌跌不休的面板價格。過去多年，面板價格經常過山車式地上下“顛簸”，從一個周期走向另一個周期，目前正處在慘烈的下行周期中。
2022-11-24
全球集裝箱過剩空柜積壓嚴重運價走低

　全球海運業回歸常態，伴隨著運價跌跌不休，此前“一箱難求”的問題現在已經轉變為空箱過剩。記者近日走訪深圳部分堆場發現，大量集裝箱“靜靜地”停放在地上，貨柜車司機也普遍反映訂單偏少、空柜增多。
2022-11-23
旺季不旺大豆價格高開低走建議農戶適時銷售

受新豆價格走弱、疫情多點散發影響，加上今年下游食用需求總體偏弱，收購方心態普遍謹慎，加工企業多隨用隨采，隨收隨走。截至11月7日，黑龍江全省62家重點企業收購大豆21.5萬噸，收購量同比下降23％。
2022-11-22

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