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5月19日起京張高鐵試點 “自行車...
中歐班列疾馳向西 全國第13萬列順...
5月16日0時起,機票燃油附加費上調
全國碳市場累計成交額超600億元
朱雀二號改進型遙五運載火箭發射成功
全球首項!我國牽頭的巖溶領域ISO...
大渡河流域金川水電站正式并網發電
全球首批船載養殖三文魚首發上市
中廣核廣東太平嶺核電項目4號機組...
2026年全民終身學習活動周啟動
中歐班列開行突破13萬列
2026年清理整頓人力資源市場秩序專...
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碳酸鋰價格持續下跌 行業從拼價格轉為拼技術
受下游需求影響,碳酸鋰價格持續走低。據上海鋼聯發布數據顯示,2月24日部分鋰電材料報價下跌,電池級碳酸鋰跌7500元/噸,均價報40.75萬元/噸;工業級碳酸鋰跌8000元/噸,均價報37.7萬元/噸;鎳豆跌7500元/噸。
2023-03-03
多重因素疊加導致1月銷量下滑 新能源汽車企業生存面臨考驗
中國汽車工業協會發布的最新數據顯示,1月,新能源汽車產銷分別達到42.5萬輛和40.8萬輛,環比分別下降46.6%和49.9%,同比分別下降6.9%和6.3%,市場占有率為24.7%,行至低位。
2023-03-02
新能源車“備戰”動力電池“退役潮”
截至2022年,我國新能源汽車產銷量已經連續8年保持全球第一,而隨著新能源汽車的爆發式增長,動力電池“退役潮”也接踵而至。
2023-03-01
基數大 外需低迷 紗線面料出口壓力大
過去的一年,在疫情反復、國際需求下降的情況下,中國紗線面料半成品的出口額仍取得同比增長的好成績。不過,去年全年中國紗線面料出口額增幅比2021年明顯降低。
2023-02-28
對華高技術出口持續走低 中美貿易增長之下存隱憂
據美國商務部數據,2022年中美雙邊貨物貿易總額同比增長5.2%,達6905.9億美元,比2018年增長4.8%,部分商品貿易甚至已恢復至經貿摩擦前水平。
2023-02-27
新型儲能裝機規模翻番 部分項目“建而不用”待破解
870萬千瓦,這是截至2022年底,我國已投運新型儲能項目累計裝機規模,與2021年底的超過400萬千瓦相比實現了翻番。當前,我國初步建立新型儲能行業管理體系,地方政府和各類市場主體發展建設新型儲能積極性高漲。
2023-02-24
1月車市表現不樂觀 產銷環比同比均呈明顯下降
日前,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布的1月產銷數據顯示,1月汽車市場表現并不樂觀,汽車產銷環比、同比均呈現明顯下降,產銷量分別達到159.4萬輛和164.9萬輛,環比分別下降33.1%和35.5%
2023-02-23
多地房貸利率邁入“3”時代 “轉貸降息”暗涌
隨著多地房貸利率逐步邁入“3”時代,存量客戶提前還款的欲望愈發強烈。近日,北京商報記者調查發現,在社交平臺上,活躍著一些房產中介或貸款中介,宣稱可以通過低利率經營貸置換高利率房貸的方式,幫助利率高點入市的購房者...
2023-02-22
高制取成本掣肘綠氫發展 技術、機制均待突破
發展綠氫對保障能源安全、推動能源轉型具有重要意義。但目前制取成本偏高成為綠氫產業規模化發展的主要障礙。要提高綠氫經濟性,打破單一的技術路線、做好頂層設計、健全市場機制缺一不可。
2023-02-21
產業鏈再掀投資擴產潮但隱憂浮現 鋰電產業投資會否降溫?
統計數據顯示,2022年國內鋰電產業投資總金額超1.4萬億元,其中動力及儲能鋰電池項目投資額占比近2/3。當前,新能源汽車行業熱度延續,拉動動力電池裝車量大幅增長,鋰電板塊熱度居高不下,產業鏈掀起投資擴產的熱潮。
2023-02-20
中國汽車流通協會:去年45.2%的經銷商虧損
2月6日,中國汽車流通協會發布《2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示,2022年完成年度銷量目標的經銷商占比為19.4%,近60%的經銷商年度銷量目標完成度在80%以上。
2023-02-17
外需走弱 中國家電產品出口壓力不小
過去的一年,歐美宅經濟紅利減弱,在烏克蘭危機持續未止、全球高通脹及歐美庫存承壓等因素的影響下,中國家用電器產品出口額有所下降。
2023-02-16
核心原材料依賴進口 中國偏光片企業需向上布局搶占產業主導權
偏光片是顯示面板的重要組成原材料,但占偏光片總成本70%以上的上游核心原材料,如TAC膜、PVA膜等技術一直被日韓廠商所壟斷,對于國內偏光片產業來說,向上游布局,搶占材料與設備主導權,深化偏光片全產業鏈發展是下一步競爭...
2023-02-15
美國對進口自中國的顆粒狀純鎂發起第四次反傾銷日落復審調查
023年2月1日,美國商務部發布公告,對進口自中國的顆粒狀純鎂(Pure Granular Magnesium)發起第四次反傾銷日落復審調查。與此同時,美國國際貿易委員會(ITC)對進口自中國的顆粒狀純鎂啟動第四次反傾銷日落復審產業損害調查
2023-02-15
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