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資本市場成“中國智造”轉型升級強勁引擎

如何在百年未有的機遇密集期找到自己的路徑，探索新時代新經濟的運行規律，探索中國企業崛起走向世界的規律？資本市場的路徑探索不可或缺。
2020-05-01
家電市場下半年或迎來轉機

近期，家電行業相關企業的2020年第一季度業績報預告相繼出爐。在疫情“黑天鵝”的沖擊下，整個家電業的營業額和利潤均出現大幅下滑。如何逆市發展已經成為家電業面臨的最大考題，各企業正積極采取措施進行自救。
2020-05-01
快遞業與制造業深度融合能否雙贏

日前，國家郵政局、工信部聯合印發《關于推進快遞業與制造業深度融合發展的意見》（以下簡稱《意見》），針對快遞業服務制造業規模效益不明顯、融合發展不深入、服務能力不適應和配套支持政策不到位等問題提出了要求、重點任務...
2020-04-30
從一季度數據看汽車后市以及今年整體消費趨勢

日前，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協會）召開月度信息會， "云發布 "了汽車工業的一些主要指標。沒有懸念，今年3月及一季度汽車產銷量環比增長，同比下降。
2020-04-30
“非常時期”全球物流通道受阻中歐班列何以“逆勢突圍”？

受疫情影響，歐洲防疫物資需求量不斷增加，但國際空運價格波動、海運班次大幅削減，作為重要國際物流通道的中歐班列近期逆勢增長，在實現多國之間貨物進出口的同時，為全球戰“疫”按下“快進鍵”。
2020-04-29
煤電清潔高效發展還有多少空間

截至目前，我國已建成全球最大清潔煤電供應體系，現役煤電機組的經濟節能降耗空間有限，正逐漸擴圍至非常規污染物治理。高效煤電正在穩步建設中，但碳排放尚未被納入煤電供應體系的考量范圍。
2020-04-29
后疫情時代半導體產業走向何處

本應在今年迎來復蘇的半導體行業因新冠肺炎疫情放慢了腳步。全球貿易保護主義抬頭也給全球半導體產業帶來負面影響。那么，在后疫情時代，半導體行業如何快速止血，從復雜的市場環境中尋找機會，重振行業信心？
2020-04-28
數字經濟將開啟哪些“新賽道”？——展望數字化賦能經濟高質量發展

從助力防疫抗疫的硬核科技到便利復工復課的“云辦公”“云教育”，從協助中小企業抵御風險到賦能現代化城市管理……盡管今年一季度疫情對我國經濟社會的沖擊明顯，但在此次疫情“大考”中，數字經濟發揮了宏觀經濟穩定器作用。
2020-04-28
化纖企業為何加速投身“西部大開發”？

隨著我國新冠肺炎疫情防控工作取得階段性成效，各行各業的復工復產工作當前正在有序、加速推進。我國化纖行業整體在逐步恢復市場運行秩序的同時，對全行業發展具有“火車頭”帶動和示范效應的龍頭企業的投資節奏卻并未被打亂。
2020-04-27
新老基建雙輪驅動投資增速料反彈

財政部20日召開的一季度財政收支情況新聞發布會透露，近期擬再提前下達1萬億元地方政府專項債券額度。分析人士認為，地方政府專項債將助力積極的財政政策更加積極有為，進一步撬動基建投資。此次新增1萬億元資金，預計將有較大...
2020-04-27
補貼政策加碼新能源物流車能否再升溫

近年來，為抓住汽車產業轉型升級的契機、打造更安全的能源需求結構，我國一直大力推進新能源汽車的發展。從《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》到《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的發布
2020-04-27
收支平衡壓力加大，財政如何保運轉、促民生?

減“收”增“支”之間，財政收支平衡壓力進一步加大。一方面，受疫情影響，財政收入呈下降態勢；另一方面，為對沖疫情影響，財政政策還需加大力度，基層運轉、民生發展等都需要真金白銀的保障。
2020-04-26
工信部解讀第一季度工業通信業發展熱點

從第一季度工業經濟情況看，全國規模以上工業增加值同比下降8 4%，其中前兩個月同比大幅下降13 5%；工業產能利用率僅為67 3%，同比回落8 6個百分點；1—2月份企業虧損面達到36 4%。突如其來的新冠肺炎疫情對我國工業經濟...
2020-04-26
新能源汽車疫情過后還需過七關

今年前兩個月，無論是生產端還是消費端，汽車的下降幅度都大大高于其他工業品類，新能源汽車更是“重災區”。從2019年7月開始至今已8連降，新能源汽車到底怎么了？
2020-04-26

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