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國產芯片，再難也要走自主化之路

龍芯近20年的發展歷程告訴我們，做中國人自己的芯片不是一件費力不討好的事，而是一件即使困難也必須要做的事，因為這關乎到芯片領域最重要的一個問題——自主化。
2019-09-24
建國際性消費城市要質量與特色并重

今年以來，創建國際消費中心城市已成為國內城市發展的新方向。不僅是西安，北京、上海、廣州、深圳、天津、廈門等城市都在致力于打造國際消費中心城市。
2019-09-24
改革與轉型推進需要樓市降溫

樓市在繼續降溫。從當前及今后較長一段時期來看，這一現象應是中國全面深化改革和經濟持續轉型所需要的一種市場環境。
2019-09-23
新能源車企應提高自主研發與創新能力

“只有不斷地提升中國汽車企業的自主研發和創新能力，才能真正與國際知名品牌競爭，才能不害怕、不擔心補貼退坡后企業陷入虧損。”
2019-09-23
創新是我國經濟增長新動能

17日，國務院發展研究中心、財政部與世界銀行集團聯合發布《創新中國：中國經濟增長新動能》研究報告。報告指出，中國需要培育增長新動能以應對生產率的挑戰，加大改革力度，在經濟中進一步促進創新。財政部部長劉
2019-09-22
一定要把我國制造業搞上去

　制造業是立國之本、強國之基。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央著眼推動經濟高質量發展，對“加快建設制造強國，加快發展先進制造業”作出重要部署。
2019-09-20
中國亟待提高全要素生產率

中國全要素生產率水平相對比較低，與發達國家相比存在一定差距，因此中國經濟未來最大的挑戰就是要進一步提高全要素生產率。
2019-09-20
中國經濟仍將行穩致遠

8月宏觀經濟數據日前已悉數公布。主要指標有升有降，但總體來看經濟仍然運行在合理區間，保持著穩中有進的態勢。可以說，盡管面臨內外不確定因素，但中國經濟韌性好、潛力足、回旋空間大的基本特質沒有改變。
2019-09-19
充電樁建設不能拖新能源汽車的"后腿"

充電樁引發的事故刺激著用戶和公眾的神經，也帶來了一個又一個疑問：充電樁為什么會出現這些問題？應該如何消除充電樁安全隱患，不再拖新能源汽車的“后腿”，讓電動汽車用戶及消費者無后顧之憂？通過采訪調查，筆者的感受頗深...
2019-09-19
先進制造業和現代服務業融合"質"關重要

制造業是國之重器，是實體經濟的重要組成部分。發展實體經濟，就一定要把制造業搞好，其中至關重要的一點，就是要不斷推動先進制造業和現代服務業的融合。
2019-09-18
“互聯網+”創造美好生活

新中國成立70年來，我國經濟社會發展取得巨大成就，人民生活發生翻天覆地的變化。特別是黨的十八大以來，網絡、信息等技術加速向產業滲透，平臺經濟、共享經濟蓬勃發展，線上線下快速融合，互聯網+以不可阻擋之勢，與各領域、...
2019-09-18
除了華為更多中國企業要躋身全球研發投入50強

國家統計局、科技部和財政部近日發布數據顯示，2018年，中國共投入研究與試驗發展經費19677 9億元，比上年增加2071 8億元，增長11 8%。基礎研究經費首次突破千億元大關，達到1090 4億元，與研發經費投入保持同步增長。
2019-09-17
5G信號登堂入室需破除更多“梗阻”

5G來了，但目前還存在一些瓶頸，如追劇刷視頻得跑到戶外，因為多半在室外才能找到信號。想在家里使用5G手機感受網速超快、視頻秒開，目前可能還有點兒困難。媒體記者近日體驗發現，5G速度雖然比4G快得多，但現階段信號入戶并不容易。
2019-09-17
特色小鎮重開發輕管理 “只生不養”長不大

近年來，特色小鎮在各處拔地而起，是助力供給側改革、鄉村振興的重要抓手。遺憾的是，不少特色小鎮變成“政績小鎮”，重地產輕產業、重開發輕管理、重商業輕文化的現象比較普遍。如何對錯誤方向糾偏并跳出發展陷阱？
2019-09-16

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