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訂艙難、瘋漲價背后：海運話語權亟待跟上

我國外貿逐漸復蘇過程中，不斷有外貿企業反映海運訂艙難、瘋漲價。《中國貿易報》記者多方采訪后發現，北方的外貿企業和江浙外貿企業、傳統外貿企業和跨境電商企業都遇到同樣的難題。
2020-11-03
工業軟件，前景廣闊潛力足

借助工業繪圖軟件完成產品設計、帶入仿真系統進行可靠性評估、采用生產控制軟件實現自動化流程管控……如今，工業軟件已廣泛應用于我國制造企業研發設計和生產經營的全生命周期，成為智能制造的關鍵支撐。
2020-11-03
我國動力電池企業“出海”大有可為

經過近十年的培育和發展，我國動力電池產業不僅站上了世界第一梯隊，而且部分企業在電池技術和市場占有率上已經處于全球領先地位。這為我國電動汽車產業在全球市場的開拓奠定了堅實基礎。
2020-11-02
從義博會透視中國小商品貿易多重信號

第26屆中國義烏國際小商品（標準）博覽會近日落幕。這場舉辦了26年的國際展會透露出當前中國小商品貿易的何種信號？
2020-11-02
航空貨運 “飛”得更高

當前，我國日常航空貨運需求穩步上升，但航空貨運供給不強、質量仍有待提高。未來，要加強貨運機場建設，推動空鐵、空陸和空海聯運，促進航空貨運與制造業深度融合。
2020-11-01
企業效益好轉抗風險能力增強——解讀鋼鐵行業前三季度運行情況

1至9月，重點統計鋼鐵企業銷售收入33970億元，同比增長5 44%；利潤總額1375億元，同比下降9 46%，降幅較1至8月呈大幅收窄態勢。9月末，重點統計鋼鐵企業資產負債率63 30%，同比下降0 53個百分點。
2020-11-01
我國風電發展或將進入“倍速”階段

根據我國提出的碳中和目標，這份宣言提出，“十四五”期間，須保證風電年均新增裝機5000萬千瓦以上，到2060年，風電裝機至少達到30億千瓦。相比“十三五”時期我國風電的年裝機水平，若宣言提出的目標實現，意味著我國風電發展...
2020-10-31
《中國創業孵化發展報告2020》解析

江西老牌火鍋品牌“季季紅”25日在贛州市開了第159家直營店。“3月底恢復營業以來，每個月的營業額都呈正增長
2020-10-31
這些跨國公司為啥在華加大投資?

分析人士指出，新冠肺炎疫情重創全球經濟，聯合國貿發會議此前預測2020年全球外國直接投資（FDI）流量或同比下降40%。在此背景下，跨國公司選擇擴大在華投資，彰顯了其對中國市場、中國經濟的認可和信心。
2020-10-30
2020年中國對外貿易行業進出口現狀與趨勢分析

2015-2020年全國進出口總額整體增長，2019年我國貨物貿易進出口總值31 6萬億元人民幣，比2018年增長3 4%。其中，全國進口金額達14 32萬億元，出口金額達17 23萬億元。
2020-10-30
海外知識產權壁壘重重中國制造如何破局

世界知識產權組織近日發布的《2020年全球創新指數（GII）報告》（以下簡稱《GI－I2020》）顯示，我國創新綜合排名蟬聯第14位，與去年持平。
2020-10-29
身份尷尬儲能獨立市場地位待明確

2020年儲能產業巨頭躍躍欲試，各路資本摩拳擦掌。伴隨可再生能源發電進入平價時代，以及儲能成本的持續下降，儲能行業的 “春天”仿佛又一次來臨。
2020-10-29
“雙循環”新發展格局來了內貿航運如何起而行之？

自中央提出“要加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”以來，這一決策將為內貿航運帶來什么一直是業內討論的熱點話題。
2020-10-28
經營加速回歸正軌改革激發活力動力——透視三季度中央企業運行“成績單”

三季度，中央企業實現營業收入7 8萬億元，同比增長1 5%；其中9月份營收規模達2 8萬億元，同比增長4 3%，月度增速創今年最好水平。
2020-10-28

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