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2017年中國創新指數何以創新高

從測算結果看，中國創新指數的走勢表明，我國深入實施創新驅動發展戰略成效顯著，創新能力的不斷提升為推動高質量發展提供了強大動力。
2018-12-13
2018農機工業景氣指數發布：行業形勢整體低迷企業經營壓力大

今年我國農機工業運行情況不盡如人意。無論與去年同期還是與上半年情況相比，從行業整體形勢到企業自身經營情況都更加惡劣，對未來6個月的預期也更加悲觀。
2018-12-13
自動駕駛前景可期創業者的機遇在哪里？

經過三年多時間的發酵，自動駕駛行業熱潮褪去，行業漸回理性。對所有參與者來說，最重要的是在有了概念車后，如何把技術進一步轉化為切實的產品，才是公司和整個市場能夠持續發展下去的關鍵。
2018-12-13
中國油氣企業應加強長遠規劃

報告認為，未來30年，中國的能源進口需求也將從以油為主逐步過渡到以天然氣為主，預計到2050年中國進口天然氣將增至超過6300億方，進口依存度達到78 5%。
2018-12-12
破解“缺芯少魂”開源芯片大有可為

芯片是信息技術的引擎，推動著人類社會的數字化、信息化與智能化。隨著摩爾定律頻臨終結，維持芯片技術創新面臨挑戰。開源芯片設計將是應對挑戰的新思路。
2018-12-12
人工智能企業級應用要邁四道坎

人工智能（AI）正對各行各業帶來深遠影響，并被企業視為提升運營效能、應對市場競爭的必經之路。然而，對大部分傳統企業以及中小型企業而言，目前人工智能還未創造價值，距離真正落地尚遠，還有許多障礙需要克服。
2018-12-11
增長動能乏力供需關系不平衡我國郵輪市場待破局

雖然中國郵輪市場接待總量略有增長，但與前10年的增速相比明顯減緩。以中國游客為主的郵輪旅游出入境需求有所增加，以境外游客為主的郵輪旅游需求較少，且呈現下降趨勢，為2006年以來的最低值，預計2018全年市場增長率持續走低。
2018-12-11
補貼“斷奶”技術短板凸顯新能源汽車“凜冬將至”？

政府補貼開始逐漸減少、2020年將完全取消，充電難、續航短等技術 "短板 "凸顯，又讓另一部分消費者駐足觀望。補貼漸退，技術 "攔路虎 "仍在，新能源汽車能否繼續 "火 "下去？
2018-12-10
中美兩國停止互加關稅對有色金屬價格的影響

中美兩國在G20會議上初步達成共識，避免了貿易沖突進一步升級，并延長了談判期。但是，美國的核心訴求是取消強制技術轉移，和進一步開放金融市場，中國的訴求是將取消貿易沖突以來的一系列加稅和其他壁壘措施
2018-12-10
全球經濟下行壓力凸顯

中國銀行國際金融研究所日前在北京發布《2019年經濟金融展望報告》。報告認為，全球實體經濟復蘇進入轉折點，下行壓力日益凸顯。
2018-12-09
人才：中國汽車產業發展最大的瓶頸

日前，《中國汽車產業中長期人才發展研究》在上海正式發布。 "《研究》的主要目的，是對汽車人才的發展目標、機制體制改革、保障措施等進行深入分析，并提出建設好汽車人才生態體系的政策建議。
2018-12-08
40年發展，中國成全球物流服務中心或可期

改革開放40年，中國物流業發生了天翻地覆的變化，實現了從無到有，從無序到有序，從落后挨打到部分超越。盡管目前中國物流還處于較低水平，但只要牢牢守住改革開放這個原則，中國物流業一定會如“中國制造”一樣后來居上，成為...
2018-12-07
智能機器人發展進入戰略窗口期

在人工智能、云計算、大數據等技術的興起下，我國已經成為全球最大的工業機器人消費市場以及世界最大的潛在服務機器人市場，智能機器人產業發展擁有得天獨厚的基礎優勢。
2018-12-07
人工智能應用挑戰仍存落地還需"五步走"

由于人工智能可以為傳統行業帶來巨大變革，因此越來越多的行業開始與人工智能技術相結合，然而，人工智能技術目前在行業中的應用還存有諸多挑戰，落地需要步步為營。
2018-12-06

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