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正規回收率不到三成大量報廢汽車改頭換面重新上路

公安部最新數據顯示，截至2017年底，我國汽車保有量已達2 17億輛。市場調查機構智研咨詢測算，2018年我國報廢汽車數量預計達907萬輛。
2018-05-24
不止缺芯還缺氣我國電子芯片用特氣80%依賴進口

在日前舉行的中國工業氣體工業協會第28次會員代表大會暨2018年年會上，中國氣體協會秘書長洑春干告訴記者，目前電子芯片生產用特氣我國僅能生產約20%，其余全部依賴進口。
2018-05-23
歐盟不斷加嚴對短鏈氯化石蠟的管控國內企業須高度關注

歐盟不斷加嚴對短鏈氯化石蠟（SCCP）的管控，將對我國產鞋類、電線電纜、塑料日用品等多種消費品出口帶來較大的影響。
2018-05-23
我國集成電路市場增勢良好但自給率仍低于20%

雖然中國半導體市場的增長勢頭良好，但是整個行業的自給情況仍不樂觀，2017年中國半導體行業總的進口規模近2900億美元。其中集成電路產品進口規模高達2601 4億美元，同比增長了14 6%，全行業的自給率仍然低于20%。
2018-05-22
產品線同質化嚴重快遞企業該找新出路了

近幾年來也有企業推出過新產品，但是對于快遞行業來說，產品的可復制性很強，因此從目前來看，獨特的、唯一的產品很難長時間屬于任何一家企業，核心競爭力也比較模糊。快遞企業急需打開新的創新空間。
2018-05-22
四月車企喜憂參半新能源車超高增長背后隱憂凸顯

5月12日，中國汽車工業協會公布了今年4月份的產銷數據，其中一項數據分外顯眼：4月份，乘用車產銷雙雙增長，分別達到200萬輛和191 4萬輛，同比增長12 2%和11 2%。
2018-05-21
國企負債率居高不下化工煤炭鋼鐵行業成“重災區”

近日，中央全面深化改革委員會第二次會議召開，會議審議通過了《關于加強國有企業資產負債約束的指導意見。會議指出，加強國有企業資產負債約束，是落實黨的十九大精神，推動國有企業降杠桿、防范化解國有企業債務風險的重要舉...
2018-05-18
核心競爭力如出一轍快遞企業亟待打開創新空間

多年來，在同質化日趨嚴重的市場競爭中，快遞公司都在打差異化，都想找出一條與眾不同的道路來超越其他競爭對手。
2018-05-17
融資渠道收窄疊加集中到期信用債接連“踩雷”

伴隨著債券的集中到期和再融資渠道的收窄，我國信用債市場違約現象再度引發市場關注。數據顯示，今年以來，共有19只債券發生違約，涉及總金額近160億元。
2018-05-16
我國廢舊紡織品回收利用率不足10%

據中國工程院日前發布的《廢舊化纖紡織品資源再生循環技術發展戰略研究報告》估計，“十二五”期間，我國廢舊紡織品累計產生量達1 4億噸，但目前回收利用率卻不足10%。
2018-05-16
汽車零部件領域專利訴訟頻發知識產權保護亟待加強

零部件企業自主研發的核心技術不斷增加，尤其新能源汽車與智能網聯領域的創新非常多，企業一定要加強知識產權意識，用法律手段保護自己。
2018-05-15
中國家具制造業面臨重重危機亟待升級轉型

隨著一系列家具展的結束，我們看到了家具業許多知名的家具品牌推出了許多新品，在滿足消費者需求的同時，也讓自身的銷售額得到提升。但在這些家具企業成功的背后，卻暗藏了家具制造業將面臨的重重危機，邊緣化問題、勞動力不足...
2018-05-14
持續漲價庫存積壓白電或遇“熊市”

中怡康預測，白電市場這種增長勢頭在第二季度將得到延續，但不會持續太久，2018年下半年表現將不及上半年。不少相關業內人士也表達了類似的擔憂，表示一些潛在的不利因素將成為懸在家電企業頭頂的“達摩克利斯之劍”，對下半年...
2018-05-14
我國工業氣體行業發展亟待突破高端特氣瓶頸

最近發生的中興事件讓我們看到了我國缺‘芯’的問題，事實上我們不僅僅是缺‘芯’，更重要的是缺‘氣’。要知道，芯片的生產制造也離不開我們工業氣體
2018-05-11

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