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多地推動電動自行車以舊換新產業鏈公司積極回應

9月3日，上海市發展和改革委員會、上海市財政局發布《上海市關于進一步加大力度推進消費品以舊換新工作實施方案》
2024-09-07
新能源汽車換電模式調查

充電焦慮是制約新能源汽車消費的重要因素，隨著新能源汽車保有量的不斷提高，如何真正做到加電和加油一樣快，一直是大家關心的問題。相比充電模式，新能源汽車換電具有快速補能等優勢。
2024-09-07
新能源車企8月份銷量分化再加劇 “金九銀十”或將拉動汽車消費

銷量是車企經營情況的重要風向標。從各家車企發布的8月份銷量數據來看，在比亞迪、吉利、奇瑞等品牌高歌猛進之時，一些品牌卻止步不前，與預期的年度銷售目標差距更是懸殊。總體來看，新能源汽車市場呈現出分化進一步加劇的態勢。
2024-09-06
超八成汽車行業上市公司上半年盈利

目前，A股287家汽車行業上市公司（按申萬行業分類）2024年半年報已全部披露完畢。數據顯示，上半年，287家公司合計實現營業收入1.79萬億元，同比增長7.46%；合計實現歸母凈利潤783.07億元，同比增長15.51%。
2024-09-06
汽車市場一線“戰”況：以技促降，自主沖高需行穩致遠

基于技術提升，自主品牌實現成本優化，從而成為本輪“價格戰”的實際受益者。與此同時，面對汽車行業行至智能網聯的“下半場”，自主品牌正通過多品牌戰略加快產品布局、迭代，以實現品牌向高端沖擊，并進一步占據行業領先地位。
2024-09-06
新補貼政策精準驅動農機產業加速邁向高端智能

近日，農業農村部農業機械化總站發布《2024-2026年全國通用類農業機械中央財政資金最高補貼額一覽表（公示稿）》，該表涵蓋了10個大類、19個小類和31個品目，引發行業關注。
2024-09-05
一線“戰”況：換代即降價，新勢力定價邏輯自成一派

記者在走訪中發現，造車新勢力的終端價格相對堅挺。不過，“新勢力也會變相降價，產品升級速度過快，有的品牌半年就換代，其實這屬于另一種形式的降價。”同一款新勢力車型的官方指導價會以每年2萬-3萬元的幅度下降，定價邏輯...
2024-09-05
遏制盲目投資、堅持走出去中國汽車產業發展關注這些事

在汽車產業素有“達沃斯”之稱的中國汽車產業發展國際論壇昨天在天津開幕。在論壇上，工業和信息化部相關負責人表示，全球汽車產業發展進入到轉型升級的關鍵窗口期。
2024-09-04
工程機械進出口保持小幅增長

中國機電產品進出口商會工程農業機械分會秘書長于東科預計，壓力之下中國工程機械產品進出口將有望保持小幅增長。
2024-09-04
全國新能源汽車充電設施達1060萬臺

國家能源局發布的數據顯示，截至今年7月底，全國充電設施總量達1060萬臺，有效保障了2500多萬輛新能源汽車的充電需求。
2024-09-04
“互聯網+充電”產業生態提升用戶服務車主充電體驗更舒適

8月29日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，國家能源局發布《中國的能源轉型》白皮書。國家能源局副局長萬勁松介紹，預計到2025年底，我國跨省跨區輸電容量將達到3.6億千瓦，電網對電力資源的承載能力和配置能力將顯著提升。
2024-09-03
“車路云一體化”規模應用提速

隨著人工智能、大數據、云計算等新技術迅速發展，智能網聯汽車作為未來出行的重要載體，處于技術創新發展的關鍵時期，正引領著全球交通領域深刻變革。
2024-09-03
通用機械行業上半年經濟運行穩中有升

今年以來，國家宏觀調控政策持續釋放積極效應，為通用機械行業穩增長提供了良好發展環境，行業企業積極作為，開拓國內外市場，持續推進結構調整轉型升級，著力培育新質生產力。
2024-09-02
中國車企競相布局全球化著力打造“看家產品”

8月27日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布數據顯示，7月份全國乘用車市場零售172萬輛；今年以來累計零售1155.7萬輛，同比增長2.4%。
2024-09-02

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