• 鋼鐵去產能必須 強化問責動真格

      中國目前鋼鐵產能已超過10億噸，占全球鋼鐵產能的一半。在全球性鋼鐵產能過剩的背景下，中國要用5年時間再壓減粗鋼產能1—1.5億噸。作為我國供給側改革重中之重的鋼鐵去產能，年底如何完成今年任務？
       2016-09-29

    • 人工智能時代如何抓住機遇

      在邁過工業化階段后，互聯網（包括移動互聯網）能賦予當下經濟的紅利期日趨收窄，全球經濟已再度邁入嚴重的供需失衡階段，這不僅呼吁著具備跨時代特征的技術創新，更給予了我國贏取未來產業競爭主動權的寶貴契機。
       2016-09-28

    • 紅色旅游長遠發展需拉長產業鏈

      發展紅色旅游，不應該僅僅停留在參觀階段，還要搞好景區配套設施，讓更多人在了解紅色歷史、品味紅色文化、接受紅色教育的同時，也有更好的旅游體驗
       2016-09-28

    • PPP落地須補民間投資短板

      我國PPP建設已經步入名副其實的“爆發增長期”，在平均每年都要翻一番的快速增長背后，民間資本參與意愿不足以及由此引發的項目落地率低成為一直困擾地方政府推進PPP的難題，同時也制約穩增長效應的發揮。
       2016-09-28

    • 知識產權服務增量更要提質

      當前，我國已經成為名副其實的專利大國。相關數據顯示，我國發明專利申請已經連續5年位居世界首位，國內有效發明專利擁有量超過100萬件。
       2016-09-27

    • 停車產業化并非洪水猛獸

      住房和城鄉建設部、國土資源部近日聯合發布新政，從規劃審批、供地政策等多個方面鼓勵增建停車場，而且，停車場今后可辦理不動產登記。
       2016-09-27

    • 勿讓“反壟斷”成互聯網創新絆腳石

      在全球已正式邁入新經濟時代的背景之下，傳統意義上的三百六十行，已在“不跨界，無生態”之中悄然演化成三萬六千行，傳統意義上的行業壟斷，亦已在這種跨界之風下變得邊界不甚清晰
       2016-09-26

    • 讓企業主動“去”積極“轉”

      去產能是一項重要的經濟任務。今年以來，國務院多次召開會議研究部署推進過剩產能化解。但值得注意的是，即便如此，我國重點行業去產能進展與時間過半、任務過半的要求相比還有不小距離。
       2016-09-26

    • 打擊新能源汽車騙補切勿“矯枉過正”

      9月8日，財政部發布了《關于地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報》，公開了新能源汽車騙補的部分名單。在經歷了近7個月的調查之后，沸沸揚揚的新能源汽車騙補終于迎來了第一道“判決書...
       2016-09-26

    • 按下知識產權強國建設的“快進”鍵

      《國務院關于新形勢下加快知識產權強國建設的若干意見》是繼2008年《國家知識產權戰略綱要》頒布實施之后，國務院發布的有關促進知識產權事業發展的又一綱領性文件。
       2016-09-22

    • 乳企“燒錢”打廣告 不如潛心做品牌

      數據顯示，今年上半年，國內以伊利、蒙牛、光明、三元為代表的4大乳企巨頭的廣告宣傳費用分別為40.7億元、28.26億元、6.9億元和1.56億元，共計77.42億元。按照上半年182天計算，平均每家廣...
       2016-09-22

    • 新能源汽車騙補不能一罰了之

      新能源汽車制造企業惡意騙補，有的涉及車輛數千，資金動輒過億元，著實讓人震驚。對這樣的惡劣行徑，理當重罰以儆效尤。但在處罰之余，我們更有必要反思：究竟是什么讓這些企業如此明目張膽地騙補？
       2016-09-20

    • 自貿區建設邁進3.0時代

      日前，遼寧、浙江、河南、湖北、重慶、四川、陜西等7個自貿試驗區獲批。據了解，目前還有多地將申建自貿試驗區明確列入2016年工作計劃。從黃浦江畔肇始，到粵閩津三駕并驅，再到如今東中西部七星連珠，中國自貿...
       2016-09-20

    • 自主品牌的信心所在

      “自主品牌這兩年出現了一個非常積極的變化，就是份額和價位雙提升。”這不僅是國家信息中心信息資源開發部主任徐長明一個人的判斷。在此次泰達論壇上，對于自主品牌良好的發展形勢，不少人表達出比以往更強的信心。
       2016-09-20
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