產經預警 - 中國產業經濟信息網

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研發結構失衡同質化競爭嚴重國產種業亟須創新

上市公司總營收略有增長，但凈利潤由正轉負；第一輪兼并重組接近尾聲，速度明顯減緩；水稻玉米制種產能嚴重過剩，高端經濟作物卻仍是“洋種子”占絕對優勢……種種現象表明，國產種業的日子并不好過。
2019-01-22
我國人工智能高端產業鏈上力量依然薄弱未來挑戰猶存

剛剛過去的一年，世界各國紛紛將人工智能（AI）納入各自國家級發展規劃，人工智能逐漸進入人們的視野，也逐漸滲透到各個行業。記者在采訪中獲悉，人們普遍對這一新生事物抱有好感，發展巨大未來潛力。
2019-01-21
用戶減少監管趨嚴熱潮過后共享單車面臨更多挑戰

共享單車產能過剩、管理不善、資金鏈斷裂，再加上針對共享單車的規范管理不斷加強，行業發展進入瓶頸期。未來，共享單車企業只有痛定思痛加強管理、完善運營布局，探索出更適合發展的盈利模式，才能走得更遠。
2019-01-18
當“雙積分”政策遇上車市低迷乘用車企遭遇雙重壓力

日前，東風汽車發布公告，公司控股股東東風有限因2018年度新能源汽車積分存在缺口，擬通過提供補貼的方式提升東風汽車純電動汽車銷量，以增加新能源汽車積分。
2019-01-17
我國海洋污染形勢嚴峻入海污染物排放標準亟須調整

“目前我國海洋生態環境整體形勢依然嚴峻，仍然處于污染排放和環境風險的高峰期、生態退化和災害頻發的疊加期。”生態環境部海洋生態環境司司長柯昶近日表示。
2019-01-16
供大于求持續今年鐵礦石仍將低位承壓

在鐵礦資源供應充足、廢鋼替代作用明顯、庫存繼續增加、供大于求的狀況短期內難以改善的情況下，鐵礦石市場價格沒有高位運行的基礎，中短期仍將處于緩慢下行、低位運行態勢。
2019-01-16
產銷量雙雙破百萬難掩隱憂新能源汽車“后補貼時代”來臨

國內新能源汽車經過這些年的發展，規模已經突破100萬輛，也出現了一批具有競爭力的企業。但是，在這幾年的發展中也發現了一些問題，比如車輛的配型，電池的成本，新能源車的價格居高不下等。
2019-01-15
2018年動力電池80%產能閑置專家稱安全性問題突出

新能源汽車高速增長的趨勢下，我國動力電池產業也呈現高速增長趨勢。但隨著新能源后補貼時代的到來，新能源汽車與動力電池產業均面臨洗牌。
2019-01-14
人工智能終端紛亂涌入急需標準引路

據Gartner預測，到2022年，80%售出的智能手機將擁有設備端的人工智能（on-device AI）。但是，若想全面促進全球AI終端產業快速健康發展，AI終端標準不能缺失，這就是此項標準立項獲通過的意義所在。
2019-01-11
錫冶煉瓶頸尚未打破開工率或將持續下滑

近兩年，錫冶煉產能的迅速擴張導致在原料供應的增量無法滿足產能的增量，“缺礦”更多的是站在冶煉的角度而言，并非是終端需求顯著擴張造成的原料供不應求。
2019-01-10
核心技術缺失人工智能機遇挑戰并存

對于中國而言，加快發展新一代人工智能是贏得全球科技競爭主動權的重要戰略抓手，是推動我國科技跨越發展、產業優化升級、生產力整體躍升的重要戰略。
2019-01-09
韓國船企一騎絕塵中國LNG船建造領域急需“增兵”

克拉克森1月1日公布的數據顯示，2018年，LNG船（液化天然氣運輸船）市場呈現爆發式增長，全球LNG船新船訂單量共計76艘，其中韓國船企接獲了66艘，占比近87%；剩余10艘由中國、日本和新加坡船企接獲。
2019-01-08
市場競爭漸趨激烈車企自建出行公司存隱憂

　2018年10月，江淮汽車“合行約車”網約車平臺上線，計劃年內投放2000輛專車；11月，上汽集團移動出行戰略品牌“享道出行”開始運行；12月5日，東風汽車宣布獲得網約車經營許可證，將在“東風出行”平臺上運營網約車業務……
2019-01-07
原材料和產品短板突出炭素企業面臨重新“洗牌”

炭素行業是國家的重要原材料工業，由于其優良特性，在很多特殊領域是任何金屬和非金屬材料都替代不了的特殊材料，是典型的循環經濟產業。
2019-01-04

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