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設備迭代周期縮短風電機組大型化提速潛在風險需關注

2023年，我國海陸風電機組大型化進程再提速，陸上風電機組單機容量突破10兆瓦，海上風電機組中16兆瓦設備已實現批量生產，18兆瓦、20兆瓦風電機組也蓄勢待發。風電行業正加速進入大型化時代。
2024-04-11
歐亞經濟委員會延長中國鋁輪轂反傾銷征稅期限

歐亞經濟委員會內部市場保護司日前發布公告稱，依據歐亞經濟委員會決議，將原產于中國鋁合金輪轂反傾銷稅的有效期延長至2024年12月26日（含），維持現行33.69%稅率不變。措施自公告發布30日后生效。
2024-04-10
新能源車企開啟新一輪促銷行業進入“淘汰賽”

業內人士表示，2024年20萬元以下價格帶新能源車市競爭將處于白熱化，相關企業盈利承壓。
2024-04-09
企業競爭白熱化工商業儲能機遇中暗藏危機

在工商業儲能領域，一些大型核心企業未來會展現出可持續發展的能力，而小型企業則在這一輪市場競爭中可能會面臨淘汰或轉型的命運。
2024-04-08
電池玩家“擴軍”加速優勝劣汰動力電池市場競爭加劇

當前動力電池領域參與者眾多，且頭部效應明顯。隨著越來越多新玩家進入動力電池賽道，眾多中小電池企業或壓力大增。
2024-04-07
供應過剩壓力依舊存在雙酚A市場運行壓力難減

一季度，雙酚A行業虧損不斷放大，平均虧損達700元/噸，特別是進入3月份，行業浮虧甚至達到四位數。筆者認為，今年雙酚A行業日子不好過，盈利能力將繼續處于孱弱狀態。
2024-04-05
環球紡織市場訂單狀況不及預期終端服裝去庫存仍較慢

2023至2024年度國際棉花供需充裕狀況有所收緊，終端服裝市場去庫存仍較緩慢。
2024-04-03
動力電池退役潮催熱回收新賽道行業門檻或逐步收緊

今年全國兩會期間，多位代表委員針對動力電池回收利用提出建議--隨著新能源汽車市場進入發展新階段，動力電池回收利用體系建設刻不容緩。多位業內人士也表示，在相關部門規范監管、企業協同推進過程中，動力電池回收行業將逐步...
2024-04-02
產能快速釋放原料成本居高丙烷脫氫(PDH)行業“負擔”加重

隨著寧波臺塑60萬噸(年產能，下同)丙烷脫氫(PDH)裝置近期投產，PDH工藝產能占比已達30%，超越蒸汽裂解成為國內丙烯第一大生產工藝。但產能占比提高并不意味著發展一帆風順。綜合供需、成本等因素，PDH工藝正面臨巨大挑戰。
2024-04-01
供應過剩致鈷、鋰、鎳價格不斷下挫全球電池金屬市場“熊市”依舊

進入3月，鈷市場持續受供應過剩沖擊，價格不斷下跌。根據全球經濟指標網最新統計數據，鈷價今年以來已下跌2.01%，截至3月11日，鈷價為2.855萬美元/噸，較2018年同期的歷史高點下跌70%，2023年全年跌幅則達16.47%。
2024-03-29
綠色甲醇投資“熱”需要“冷”思考

日前，黑龍江省雞西市風電耦合生物質綠色甲醇一體化（一期）項目獲備案，項目擬建設30萬噸綠色甲醇工廠，總投資52億元；中廣核興安盟200萬千瓦風電制氫制甲醇一體化項目簽約，年產綠色甲醇約80萬噸，總投資160億元……
2024-03-28
產能過剩跡象顯露儲能行業今年或將深度調整

儲能行業快速發展的同時，也給企業帶來巨大競爭壓力。采訪中，業內人士紛紛向《中國能源報》記者表示，“今年競爭更白熱化”“儲能產業將深度調整”“年底將看出誰在'裸泳'”。
2024-03-27
加拿大對原產于或進口自中國的抽油桿作出“雙反”終裁

加拿大邊境服務署近日發布公告稱，對原產于或進口自中國的抽油桿作出第一次反傾銷和反補貼日落復審肯定性終裁，裁定若取消本案反傾銷和反補貼措施，涉案產品的傾銷和補貼可能繼續或再度發生。
2024-03-26
滲透率提升問題莫“跟漲” 新能源汽車需警惕產能過剩和價格戰

中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）的數據顯示，2月，新能源汽車銷量為38.8萬輛，同比下滑11.6%，為近年來首次出現下滑，主要原因是受2月春節長假及1月購車消費提前透支的影響。
2024-03-25

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