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聚焦智能網聯與AI 工信部力推汽車業提質升級

《經濟參考報》5月27日刊發記者袁小康采寫的文章《聚焦智能網聯與AI　工信部力推汽車業提質升級》。
2026-05-29
4月二手車保值率：中大型SUV保值率上漲

日前，中國汽車流通協會發布的《2026年4月中國汽車保值率報告》顯示，在3年車齡條件下，受車企價格戰影響，4月各級別車型保值率呈現出明顯的分化態勢，其中主流轎車及SUV保值率環比回升。
2026-05-29
車企需要走好“平衡木”以技術深耕回應市場需求

受價格戰影響，汽車產業整體的盈利水平并不理想。確切來說，汽車行業的利潤率已降至近十年的最低點。
2026-05-28
新能源汽車邁入“漲價時代”？

《中國經營報》記者注意到，從3月到5月，由于上游原材料漲價，新能源汽車泛起的漲價漣漪仍在擴散。
2026-05-28
輕型客車頭部企業錯位競爭優勢顯現

近日，中國汽車工業協會發布的行業數據顯示，今年1月份至4月份，國內客車產銷分別為16.7萬輛、16.4萬輛，同比小幅回落。
2026-05-27
新能源汽車安全隱患排查工作開啟涉及動力電池系統及整車質量等

近日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布《關于開展2026年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》(以下簡稱《通知》)，要求新能源汽車生產企業開展產品安全隱患排查工作，并于8月31日前上報排查情況。
2026-05-27
中國車企出海轉向本地造重新激活海外閑置產能

近日，中國車企借海外存量產能加速本地化生產再添新案例。5月20日，Stellantis集團與東風集團宣布將成立一家總部位于歐洲的合資企業，前者持股51%，后者持股49%，雙方將在銷售與分銷、制造、采購及工程研發等領域展開共享合作。
2026-05-26
豪華車市場現分化國產高端新能源汽車受青睞

一場力度罕見的價格下探，正在席卷豪華車市場。在成都，奧迪A8L定制版直接打出包牌包稅56.98萬元的驚爆價，相比78萬元起的官方指導價，降幅高達27%
2026-05-26
截至4月底我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數同比增長47.4%

根據國家充電設施監測服務平臺數據，截至2026年4月底，我國電動汽車充電基礎設施(槍)總數達到2195.5萬個，同比增長47.4%。
2026-05-25
中國新能源汽車出海再提速

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會(簡稱“乘聯分會”)發布的數據顯示，4月新能源乘用車出口40.6萬輛，同比增長111.8%。
2026-05-25
中國汽車專利公開量全球領先新能源領域年均增長率17.1%

中國汽車技術研究中心于5月16日發布了《汽車產業知識產權十年發展報告》。報告顯示，過去十年，我國汽車工業電動化、智能化的相關知識產權已經成為全球市場核心競爭力的重要抓手。
2026-05-22
底盤競爭：硬派越野駛入“主動控制”時代

在一眾車企的推動下，“主動控制”正取代“機械鎖止”，成為硬派越野車市場新的準入門檻。傳統的底盤設計理念也隨之被改寫：從依賴非承載式車身的物理抗沖擊能力，轉向由傳感器與高壓液壓閥主導的毫秒級車身姿態調整。
2026-05-22
不到30秒，1輛中國制造汽車走向全球市場！產業創新“筑巢引鳳”潛力無限

海關總署數據顯示，2026年前4個月，中國電動汽車出口值同比增長68.1%。2026年以來，中國汽車品牌依托新能源先發優勢和智能化創新實力，不僅實現了出口規模的躍升
2026-05-21
解鎖汽車后市場消費新動能

消費者已經從“擁有一輛車”的剛性需求，向“用好一輛車”的品質化需求轉變。消費需求的迭代，推動汽車產業從傳統制造向“產品+服務”轉型，而汽車后市場正是亟待挖掘的“新藍海”。
2026-05-21

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