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柴油貨車被全面取代為時尚早

發展新能源汽車固然是國家戰略和大勢所趨，但是新能源汽車開發所需的巨大成本以及面臨的續駛里程、配套設施短缺等問題同樣不容忽視。另外，從客觀上來說，在一定時期內，柴油車在公路物流運輸領域仍具備不可替代性。
2018-06-19
電商“6·18”促銷節來臨多些創新少點“套路”

國內電商智庫電子商務研究中心最近發布的《2017年度中國網絡零售市場數據監測報告》顯示，去年中國網絡零售市場額突破7萬億元，年度促銷節、線上線下融合成為新的助推力量。
2018-06-18
把核心技術的“命門”掌握在自己手里

在不久前召開的兩院院士大會上，習近平總書記指出，中國要強盛、要復興，就一定要大力發展科學技術。關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。要努力實現關鍵核心技術自主可控，把創新主動權、發展主動權牢牢掌握在自己手中。
2018-06-15
“互聯網+農產品”不能一哄而上

近幾年，在很多地方，電商平臺、“淘寶村”、微商數量不斷增加，有力促進了農民增收、農業發展。作為推進農業供給側結構性改革的有力抓手，“互聯網+農產品”促進了小農戶和現代農業發展有機銜接。
2018-06-14
謹防網絡大促成消費欺詐重災區

近日，國家市場監督管理總局召開“6·18”網絡集中促銷活動行政指導座談會，要求網絡交易平臺（網站）經營者不得采取先漲價再打折等欺詐行為。
2018-06-14
共享經濟不是法外之物，應納入法治軌道

近年來，共享經濟方興未艾，在給社會公眾帶來極大便利的同時，也存在著諸如監管薄弱、侵犯消費者權益等問題。共享經濟要實現可持續發展，法治保障必不可少。應當充分運用法治思維和法治方式，將共享經濟納入法治軌道之中。
2018-06-13
煤炭清潔高效利用是減排治污優先選項

我國目前仍處在工業化加速推進階段，煤炭消費占我國一次能源消費的2 3，是重要的一次能源。“富煤少油缺氣”的資源稟賦特征等現實因素，決定了未來相當長一段時間內煤炭利用仍將占能源消費主導地位。
2018-06-13
在開放中加速自主零部件產業成長

隨著中國自主零部件企業制造水平的提高，以及跨國公司在中國投資力度的加大，近年來我國對進口核心汽車零部件的依賴程度已大幅降低。
2018-06-12
“鄉鄉搞旅游、村村建景點”不可取

黨的十九大提出實施鄉村振興戰略以來，產業振興行動在鄉村如火如荼地推進。部分基層干部對一些地方在推進鄉村產業興旺時“言只稱旅游”、而發展現代農業辦法不多、規劃不足甚至積極性不高的情況，對有新村無新產業發展理念的狀...
2018-06-11
解決農產品滯銷不妨先給舊觀念“松松土”

近日，“菠蘿之鄉”廣東省徐聞縣的上億斤菠蘿滯銷，最低跌到5分錢一斤也無人問津。相鄰的海南省東方市又傳來芒果滯銷，大量已經成熟卻無人收購的果實堆積如山，開始熟爛在地里的消息。
2018-06-11
傳統工業企業如何擁抱工業互聯網？

傳統企業的“智能”、“數字化”蛻變，完全沒有必要拋棄自己原有優勢，事實上正是自己身上的“傳統部分”，才是下一波浪潮實體經濟與數字經濟融合的焦點。
2018-06-08
土耳其客車業值得中國客車學習

中國客車產業擁有著令國外客車制造同行羨慕的市場體量，擁有著促進產業快速發展的政策紅利，也擁有著勢頭良好的海外訂單。與此同時，中國客車仍需不斷努力，扭轉在海外市場低質、低價的固有印象。
2018-06-08
關鍵零部件“空心化”很危險

顯然，對少數關鍵零部件的依賴決定了我國零部件行業整體落后的狀態。關稅下調對國內零部件企業影響不大，恰恰因為國內企業基本上都在中低端領域，很少生產涉及關稅調整的高端零部件，這也是行業落后的一個佐證。
2018-06-07
新型城鎮化需嚴控特大城市盲目擴張

過去50年來，作為超大型城市代表的東京由于人口急劇膨脹，雖建設大量地鐵，但上下班通勤時間仍需1-1 5個小時，擁擠不堪。北京等7個城市也從上世紀開始出現“全面擁堵”，城市小汽車數量大幅增加，停車問題極為嚴重。
2018-06-07

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