• 從金錢豹到俏江南：餐飲品牌怎就“噎住”了

      無論是金錢豹，還是俏江南，當年經營者的決策風格、行事路數，都曾嘗試用資本故事套牢股民，遺憾的是，這樣的邏輯已經行不通了。
       2017-07-18

    • 船配產品“國產國用”還需多方合力

      為什么國產船配產品頻頻遭遇“上船難”？是與國外船配產品存在較大差距？未必！固然有些高精尖領域或許存在一定差距，但如齒輪箱、機械零部件等領域，國產的已經可以和國外產品比肩。歸根到底，也許是船長和船東仍存在一種微妙...
       2017-07-17

    • 出口回暖成中國經濟增長亮點

      2017年上半年進出口總值19133 27億美元，同比增長13 2%。其中出口10499 22億美元，增長8 8%；進口8634 06億美元，增長19%。貿易順差1865 16億美元，比去年同期減少534 4億美元。
       2017-07-15

    • 自主品牌汽車應常有危機感

      自主品牌汽車銷量下滑是正常現象，短期內的成敗不能說明全部問題，也代表不了未來，但在競爭愈發激烈的汽車市場，所有自主品牌車企都應該有一種如履薄冰的心態，不然會面臨比銷量下滑更為嚴重的問題——被市場淘汰。
       2017-07-14

    • 給小微企業減稅是“放水養魚”之策

      在當下的中國，中小微企業已成為中國經濟的重要組成部分。據2015年的數據顯示，我國小微企業GDP貢獻度為30%，提供了2 37億個就業崗位。
       2017-07-14

    • 樂見高端“中國制造”走俏海外

      全球著名傳播集團WPP和英國市場調研機構凱度華通明略最近發布的全球最具價值品牌排行榜顯示，過去一年間，中國民企的品牌總價值漲幅高達11%，與其他地區的品牌價值下滑1%形成鮮明對比。
       2017-07-13

    • 保持清醒 穩步向汽車制造強國邁進

      當前我國正從制造大國邁向制造強國，我們不能沾沾自喜，但也絕不能妄自菲薄。汽車制造大國是構筑汽車制造強國的重要基石，有了完善的產業鏈和強大的配套體系做支撐，我國自主品牌汽車進步才能如此迅速和顯著
       2017-07-13

    • 釋放優質產能與去產能不矛盾

      不久前，國家發展和改革委員會印發了《關于做好2017年迎峰度夏期間煤電油氣運保障工作的通知》，要求各地區、各部門落實“放管服”要求，加快推進煤炭優質產能釋放。
       2017-07-12

    • 中國的世界競爭力不斷提升，但仍需認清差距

      根據不久前瑞士洛桑管理學院發布的《2017年度世界競爭力報告》，在全球63個主要經濟體中，中國從去年的25位躍升至18位，將英國、日本、法國、澳大利亞、西班牙等經濟體甩在身后。
       2017-07-12
    • 避免“穿新鞋走老路” 特色小鎮建設須走出新路

      避免“穿新鞋走老路” 特色小鎮建設須走出新路

      特色小鎮是聚集特色產業，融合文化、旅游、社區等功能的創新創業發展平臺。建設特色小鎮不是要設立新的行政建制鎮，而是要根據區域要素稟賦和比較優勢發展特色產業。
       2017-07-11

    • 治原料藥污染大戶須“猛藥去疴”

      今年以來，環保部門加大了對京津冀及周邊區域的督查力度，作為原料藥主產地的山東、河北兩省，也被列為重點督查對象。
       2017-07-11

    • 一樣的PMI數據不一樣的經濟預測

      從經濟研判和投資分析的角度出發，我們到底要不要相信數據？答案是肯定的。任何分析和預測都離不開堅實的基礎，而統計數據正好就是這樣的基礎。真正的問題出在后面，同一樣的經濟數據，可能出現完全背離的分析解讀。
       2017-07-09
    • 人工智能，不只需要技術

      人工智能，不只需要技術

      科技進步一日千里，人工智能越來越“聰明”，要讓它服服帖帖地為人類社會服務而不是添堵添亂，相應的法律法規、監管措施也要跑出加速度
       2017-07-07
    • 能源互聯網建設拼的是科技

      能源互聯網建設拼的是科技

      過去１０年最大程度改變信息通信技術發展模式和格局的是移動互聯，這個浪潮到現在仍沒有停止，且從信息產業向傳統領域擴展。下一個浪潮里，更重要的動力來自物聯網。
       2017-07-06
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