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金融化帶來產業鏈變革鋼鐵行業艱難
產能過剩、鐵礦石定價權缺失是長期困擾中國鋼鐵行業兩大難題,夾縫中的中國鋼廠日子越過越難。眼下,淘汰落后產能箭在弦上,中國版鐵礦石期貨上市帶來新契機,行業乍現復蘇曙光。
2013-10-28
南強北弱 國內建筑鋼材市場分化明顯
目前國內建筑鋼材市場供需矛盾依然存在,鋼廠產能釋放進一度加快,整個市場供給壓力依然較大。當前鋼鐵行業資金緊張的局面依然沒有改觀,國際市場對美聯儲將退出QE的擔憂依然存在。
2013-10-28
鋼鐵面臨結構調整 產能為重中之重
對于產能過剩,肖春泉表示,我國的鋼鐵產能目前有10億噸,這是大賬。鋼鐵產能過剩的原因也是多種因素造成的,一個是受發展階段的影響,再一個發展理念,一些地方、企業和不同的業界之間的發展理念有一些不同的差距...
2013-10-28
淺談:中國鋼鐵如何打造可持續競爭力
“當前,中國鋼鐵工業需要借鑒發達國家的經驗,通過技術進步突破資源、環境‘瓶頸’,不斷降低成本。同時,要在企業減量重組中,逐步消化過剩產能,為鋼鐵工業創造良好的外部運營環境,建設綠色鋼鐵企業,實現可持續...
2013-10-28
粗鋼市場未盡 潛力仍待開發
當年鋼材新增資源量減去庫存增加量后,就是這一年的鋼材消費量。由于2013年全國粗鋼新增資源量達到或者接近8億噸,而同期粗鋼社會庫存(鋼材折算,下同)并沒有增加多少,那么全年粗鋼消費量就將達到8億噸,至...
2013-10-28
預計:中國粗鋼產能仍有一定增長空間
有些機構在分析中國鋼鐵需求時,總是將出口剔除在外,即所謂的表觀消費量指標。但從總量平衡角度分析,這是不科學的。因為中國鋼鐵需求是一個整體,包括國內外兩個不可分割部分,否則就會引發供需失衡。
2013-10-28
環保政策卷土重來 鋼鐵業如何從容面對
環保新政語境下的“綠色”內涵已悄然升級重構,如果此前的“綠色”定位僅是政策驅動、社會責任,那么現在則是企業生存發展的迫切需求。從世紀初就開始探路內陸型鋼廠與城市和諧共處之道的太原鋼鐵(集團)有限公司,...
2013-10-25
中國鋼鐵轉型升級打造可持續競爭力
“當前,中國鋼鐵工業需要借鑒發達國家的經驗,通過技術進步突破資源、環境‘瓶頸’,不斷降低成本。同時,要在企業減量重組中,逐步消化過剩產能,為鋼鐵工業創造良好的外部運營環境,建設綠色鋼鐵企業,實現可持續...
2013-10-25
分析:深刻認識鋼鐵產能過剩 揚長避短謀求行業發展
中國鋼鐵工業還沒到嚴重過剩的階段。從GDP總量和增長情況來看,我國鋼材消費為7億噸~8億噸,產能大約過剩20%~25%。現在,日本、韓國、歐洲、英國、美國等世界主要產鋼國都存在產能過剩問題,其產能利用...
2013-10-25
鋼鐵業高端產能過剩 行政干預“舊病復發”
近年來,在我國工業經濟領域多個行業中,持續蔓延且加深的產能過剩成為中國經濟發展之“殤”。10月15日,《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》發布,將改革重點鎖定鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶...
2013-10-25
鋼鐵業:落實產業政策 加快標準制定
鋼鐵工業的能源消耗量約占全國工業總能耗的15%,是節能減排的重點行業。鋼鐵行業迫切要求企業以節能減排為抓手,積極轉變發展方式,利用高新技術提升行業技術管理水平,走科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環...
2013-10-25
鋼市研究:鋼鐵業消化環保成本需內外兼修
“目前,我國不同鋼鐵企業的噸鋼環保成本參差不齊,差距大得驚人!環保綜合條件較好的鋼鐵企業與環保意識不強甚至存在環保違法行為的鋼鐵企業,其噸鋼環保成本能差100元之多。”記者已經不止在一個場合聽到冶金工...
2013-10-25
鋼鐵“冰河世紀”:各大鋼鐵都在艱難謀生
在鋼鐵行業的“冰河世紀”,全國各大鋼鐵企業都在艱難謀生。在激烈的市場競爭中,大家不約而同地走上了一條目前看來行之有效的“破冰之路”———大力發展非鋼產業。
2013-10-25
“寒冬”里的鋼鐵業轉軌特鋼是“上上策”嗎?
針對鋼鐵行業特點,《指導意見》提出要重點推動山東、河北、遼寧、江蘇、山西、江西等地區鋼鐵產業結構調整。而據工信部原材料司副司長駱鐵軍介紹,山東省鋼鐵產業結構調整方案已經國務院批復同意,河北省鋼鐵產業結...
2013-10-25
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