• 工信部：把化解鋼鐵產能過剩作為重點來抓

      我國鋼鐵產能目前有10億噸，產能過剩問題嚴重，其原因也是多種因素造成的，一是受發展階段的影響，一些地方、企業和不同的業界之間的發展理念有一些不同的差距，有機制和體制原因造成了鋼鐵產能擴張比較大。
       2013-11-01

    • 國產鋼鐵行業如何渡過難關

      目前不少鋼企正在積極淘汰落后產能。武漢鋼鐵集團負責人表示，目前企業在防城港鋼鐵基地就預計淘汰1000萬噸的產能，“這一目標已經完成了70%，余下的預計在2015年之前實現”。
       2013-11-01

    • 淺析：2013年中國鋼企再造競爭優勢分析

      在鋼鐵企業普遍面臨“轉型陣痛”的困難時期，中咨網認為應當清醒地認識到，當前鋼鐵企業不僅面臨著綠色轉型的良好政策環境，而且綠色轉型將為鋼鐵企業再造競爭優勢、提升可持續發展能力帶來新的發展機遇。
       2013-11-01

    • 產能過剩導致鋼鐵行業經營困難

      近日，國務院印發《關于化解產能嚴重過剩的指導意見》(以下簡稱《意見》)，《意見》采用了“疏堵結合”的手法，一方面壓縮8000萬噸鋼鐵產能，另一方面擴大國內有效需求，消化部分過剩產能。
       2013-11-01

    • 鋼鐵：產能過剩是中國鋼鐵產業的主要矛盾

      國內經濟正處于增長速度換擋期，結構調整鎮痛期，前期政策消化期疊加階段，經濟增速正由高速轉向中速，工業領域中多行業產能過剩問題進一步凸顯，并會產期存在，給河南在內的鋼鐵行業帶來了嚴峻挑戰。
       2013-10-31

    • 鋼鐵企業整合產能催生市場新機

      近日，國務院印發《關于化解產能嚴重過剩的指導意見》（以下簡稱《意見》），《意見》采用了“疏堵結合”的手法，一方面壓縮8000萬噸鋼鐵產能，另一方面擴大國內有效需求，消化部分過剩產能。
       2013-10-31

    • 推動鋼鐵工業科技創新 實現綠色可持續發展

      我國鋼鐵行業經過十年的快速發展，在冶煉工藝、產品加工和深加工、鋼鐵品種、裝備制造與自動控制、節能減排等方面均取得了長足進步，同時行業也面臨著轉型升級的迫切要求。
       2013-10-31

    • 鋼鐵：中鋼協稱鋼鐵行業未到最低迷期

      “鋼鐵產能全面過剩格局短期內無法從根本上改變，未來10年，鋼鐵企業面臨的挑戰將會越來越大。”徐樂江表示，“生產要素成本不斷攀升、環境資源壓力與日俱增，同時，經濟形勢倒逼鋼鐵企業從依靠大規模的固定資產投...
       2013-10-31

    • 鋼鐵復蘇奇艱難 金融大潮領改革

      我國鋼鐵業產能嚴重過剩，鐵礦石定價權缺失成為鋼鐵業緩慢復蘇的兩大詬病，面臨供大于求以及高價原料的“兩頭堵”的局面，中國鋼鐵人的日子過的十分拮據。當前，隨著“淘汰落后產能”政策的大力推行，鐵礦石期貨的應...
       2013-10-31

    • 鋼材價格戰同行業惡性競爭難避免

      “當前，在中國鋼鐵工業需要借鑒發達國家的經驗，通過技術進步突破資源、環境瓶頸，不斷降低成本。同時，要在企業減量重組中，逐步消化過剩產能，為鋼鐵工業創造良好的外部運營環境，建設綠色鋼鐵工業企業，實現可持...
       2013-10-31

    • 預測：鋼市惡性循環 預計年前鋼價低位運行為主

      鋼材需求進入季節性需求轉弱階段，而鋼廠粗鋼產量雖有小幅下滑，但仍處高位，現貨鋼市供需失衡現象正在加劇;受此影響，鋼廠也好、鋼貿商也罷，多出現競相降價出貨的惡性操作手段，因此，筆者認為，在年前若無大的利...
       2013-10-31

    • 破解鋼鐵過剩的一劑良藥

      “十一五”后期以來，鋼鐵行業盈利能力大幅下降，產量高、效益低，進入了微利時代。時至今日，有人認為鋼鐵行業已進入寒冬，以中鋼協會長、寶鋼集團董事長徐樂江為代表的部分人士認為目前只是處于深秋、尚未進入寒冬...
       2013-10-31

    • 中鋼協：鋼鐵行業面臨的形勢預測

      目前來看，國際經濟運行環境不明朗，美國量化寬松政策（QE）仍有反復，國內經濟運行整體趨穩向好，宏觀政策繼續保持穩定的可能性較大，但部分行業數據不樂觀，資金流動性緊平衡格局難改變，鋼鐵需求難有大幅提升。
       2013-10-31

    • 三問題制約鋼鐵業發展 推陳出新鋼企謀出路

      鋼鐵工業作為國民經濟的基礎原材料產業，在經濟發展中具有重要地位。中國鋼鐵工業不僅在數量上快速增長，而且在品種質量、裝備水平、技術經濟、節能環保等諸多方面都取得了很大的進步，形成了一大批具有較強競爭力的...
       2013-10-30
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