• 鋼鐵物流標準明年將向全國鋼鐵行業推行

      目前我國鋼鐵物流量位居國民經濟各行業物流量之首,但還沒有與之相適應的現代物流標準體系框架。通過鋼鐵物流標準體系的建立,能夠實現鋼鐵物流消費與生產信息的對稱,能夠實現鋼鐵物流全過程供應鏈集成效應,能夠實...
      2013-11-13
    • 我國煉鐵技術的研究與應用進展

      燒結生產科學探索實踐規律,并取得一系列技術進步。燒結生產注重充分了解各類型鐵礦石的高溫燒結性能;堅持強化制粒,達到小球燒結的要求;堅持采用700mm~800mm的厚料層低溫燒結工藝;重視燒結礦的礦物組...
      2013-11-13
    • 政策預期利好:鋼鐵市場好轉主要三方面原因

      近期鋼鐵市場好轉主要有三方面原因,一是市場對后期宏觀和行業利好政策的預期,二是鐵礦石等原料市場的明顯好轉,三是近期鋼鐵產量和庫存的減少。
      2013-11-13
    • 未來兩年鋼鐵產能過剩局面將進一步緩解

      面對賬面業績的回暖,國內主要鋼鐵股股價卻反應冷淡,目前A股鋼鐵板塊的估值接近歷史低位,寶鋼、武鋼等龍頭企業股價均徘徊于多年低位附近,除去股市系統性因素外,投資者對鋼鐵行業的悲觀態度亦可見一斑。
      2013-11-13
    • 建立化解鋼鐵產能過剩的長效機制

      化解鋼鐵產能嚴重過剩矛盾,不是一時的權宜之計,也不會一蹴而就,而是一項涉及方方面面利益的復雜的系統工程。因此,要從根本上化解產能嚴重過剩矛盾,需要各級政府和企業共同努力,建立長效機制。
      2013-11-13
    • 2013年國內鋼鐵業深陷產能過剩泥沼

      中國鋼鐵工業協會公布的數據顯示,今年前三季度,會員鋼鐵企業累計實現利潤為113億元,較去年同期有明顯增長。但銷售利潤率僅為0.41%,仍處于工業行業中的最低水平,鋼鐵主業仍然徘徊在虧損邊緣。
      2013-11-12
    • 鋼鐵居產能過剩行業榜首 銷售利潤率最低

      鋼鐵作為支柱性產業,產能過剩的問題已非一朝一夕。該行業又位居國務院提到的化解產能過剩的五大行業之首,如何尋求有效途徑化解產能過剩,成為鋼鐵企業當前的重要任務。
      2013-11-12
    • 中國冶金報:用改革的方法化解過剩產能

      為何抑制產能過剩如此艱難?我們看到,全球鋼鐵工業都面臨著產能過剩的問題。但是,對比中外鋼鐵行業的發展軌跡和運行特點不難發現,與發達國家鋼鐵行業源于周期性的產能過剩不同,中國鋼鐵行業產能嚴重過剩的背后。
      2013-11-12
    • 鋼鐵行業:不銹鋼在建筑業應用有望拓展

      我國新修訂頒布的《建筑給水排水規范》、《不銹鋼卡壓式管件》、《建筑給水薄壁不銹鋼管道工程技術規范》等國家標準、規范,為推廣不銹鋼薄壁水管的應用創造了時機。
      2013-11-12
    • 鋼鐵行業微利 鋼企跨界向金融、支付轉型

      對于向金融、支付轉型的原因,金模電商網CEO羅百輝認為,由于鋼鐵整體產業的不景氣,未來鋼鐵產業將像大宗商品一樣會進入到金融時代,產業金融、互聯網金融可能是一個比較重要的渠道和路徑之一。
      2013-11-12
    • 中鋼協:2013年鋼鐵行業利潤或超去年10倍以上

      中鋼協統計數據顯示,國內鋼鐵行業有所扭虧,2013年利潤明顯好于去年,或超過去年10倍以上。業內人士認為,鋼廠盈利能力的差距主要體現在風險管理能力上。
      2013-11-12
    • 鋼鐵行業:市場從項目數據看“寒冬”

      信息數據顯示:截至今年上半年,冶建行業設計會員企業所承擔的冶金、非冶金和國外工程建設項目總計1206個,固定資產總投資為8904億元。其中,冶金工程項目1030個,所對應的固定資產投資為7889.2億...
      2013-11-12
    • 鋼鐵政策利好有限 產能過剩依是解決重點

      近期,國務院出臺了《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》(以下簡稱《指導意見》),作為產能嚴重過剩、產能利用率明顯低于國際通常水平的鋼鐵業,再度成為了“關注”的焦點。
      2013-11-12
    • 鋼市無“血色” 鋼價陰跌不止在情理之中

      今年的“金九銀十”,鋼市旺季不旺已成定局,“金九”無金,“銀十”無銀,似乎讓鋼貿商感到失望和無奈。眼下,入冬的傳統淡季接踵而至,鋼市更無起色,鋼價陰跌不止,市場回暖無望,鋼貿商頗感糾結,心態似乎也不那...
      2013-11-12
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