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知識產權發力高鐵跑出"中國速度"

1318公里，時速350公里，4 5小時到達……如今，擁有自主知識產權的中國標準化動車組“復興號”正在京滬高鐵上演繹著新的“中國速度”。
2017-08-31
經濟日報：改革增添發展新動力

正是得益于改革，我們欣慰地看到，中國經濟社會發展正逐步擺脫資源依賴的舊模式，走上了一條依靠改革開放和創新驅動的新道路。
2017-08-31
中美貿易戰汽車業或首當其沖

顯然，貿易戰對美國供應商的影響是巨大的，但是從另一個角度來看，對于國內的汽車制造商與供應商而言卻也并非“世界末日”。
2017-08-30
堅持穩中求進的工作總基調

數據表明，近年來我國宏觀經濟運行平穩的格局更加鞏固。這一成績的取得，與我國始終堅持穩中求進的工作總基調是密不可分的。
2017-08-29
知識產權實力是提振外貿信心之本

近年來，黨中央、國務院對知識產權高度重視，我國深入實施知識產權戰略，知識產權保護制度不斷完善，知識產權執法和司法水平不斷提高，全社會的知識產權保護意識也不斷增強，正在努力向知識產權強國邁進。
2017-08-29
租購房同權：通往住房市場長效機制之門

繼廣州提出租購同權之后，近日北京市住建委等八部門聯合起草了《關于加快發展和規范管理本市住房租賃市場的通知(征求意見稿)》，提出了公租房可落戶、符合條件租住私房也可入學等新政策，向租購房同權邁出了歷史性一步。
2017-08-28
振興實體經濟需加快三大創新驅動

實體經濟興衰事關百姓衣食住行，更關系國家的長治久安。各國實踐都證明，實體經濟才是國民經濟的基石，才是最大的就業容納器和動力澎湃的發展驅動器。
2017-08-28
中國“PPP熱”：長久機遇或短暫繁華？

全國PPP綜合信息平臺項目庫數據顯示，截至2017年6月底，中國PPP入庫項目共計13554個，累計投資額16 3萬億元(人民幣，下同)。其中，已簽約落地項目2021個、投資額3 3萬億元。
2017-08-27
特色小鎮不是新一輪造城運動

在近日舉行的2017特色小鎮建設和區域經濟發展高層研討會上，相關專家和企業界人士紛紛表示，特色小鎮不是新一輪造城運動，應該警惕以PPP為名的變相地方債，或以特色小鎮之名，行地產投資之實。
2017-08-25
代工企業轉型之路如何行穩致遠

代工企業把制造環節“轉地”到東南亞國家，希望從這些國家和地區的勞動力成本、環境成本、土地成本之中謀取利益，繼續以低成本競爭贏得生存。
2017-08-25
新能源汽車補貼調整是打通產業發展“任督二脈”大招

近來，北京、上海、深圳、廈門等30多個城市相繼出臺新能源汽車充電基礎設施建設的政府補貼政策。與此形成鮮明對比的是，根據《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》要求，各地新能源汽車車輛購置補貼正逐步退坡。
2017-08-24
以機器人發展撬動新一輪創新

是“全面侵入”還是“全面融入”？圍繞機器人的倫理討論將會是一個長期的公共議題。但如何以機器人發展撬動創新發展，確是眼下一個緊要的現實問題。
2017-08-24
被玩壞的“共享們”，可還記得初心？

紅黃藍單車把鋪車數量作為主要競爭手段，不斷融資，買車投放。諸多地區滿目共享單車，甚至堵塞了人行通道。單車過剩是對社會資源的浪費，而非“將分散資源進行優化配置，提高利用效率的新型經濟形態。”
2017-08-24
高鐵建設應體現民生為重的原則

爭搶高鐵最重要的是群眾能夠盡快地找到致富的機會。換言之，建設高鐵不只是建設交通樞紐、交通大動脈的問題，而是與經濟建設緊密相關的事情。
2017-08-24

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