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八大領域42項活動賦能2025年全國中...
世界最長海底高鐵隧道全面進入海域...
“雪龍2”號凱旋 中國第41次南極...
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天問二號任務發射圓滿成功 我國開...
上海啟動建設國際航運可持續燃料認...
天津軌道交通Z4線“青年先鋒號”盾...
新能源汽車品牌評價與促進中心成立
中越國際聯運旅客列車時隔五年恢復...
首批醫保基金智能監管“兩庫”規則...
中東歐14國農食產品輸華準入增至126種
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別怕自己太優秀
在剛剛結束的米蘭UNICA面料展上,筆者在3天時間,聽到最多的一個詞是“卓越”,聽到最多的一句話是“維護意大利制造的形象”。可以感受到,無論是展會主辦方、意大利貿易界還是該國的面料企業都在踐行著這一準...
2016-02-29
新聞宣傳要把握好“度”
對高不可攀的東西、另類的東西,要用發展的眼光去挖掘宣傳的潛質,如果沒有這種可能,就不要去“標新立異”,搞“超常”宣傳報道!總之,“正能量”絕不是10萬元的“樓市價值”,應該是人民群眾的普遍價值觀!這就...
2016-02-29
加工貿易:以創新實現價值鏈攀升
受訪專家直言,加工貿易不是低端代名詞,其中也有高精尖技術。代加工只是產業體系中的一環,在日本、韓國、臺灣地區有不少企業靠代工起家,在生產中逐漸培養起雄厚的技術實力,進而成長為自主品牌巨頭。
2016-02-29
“五個結合”降低實體經濟企業成本
2015年中央經濟工作會議提出,要開展降低實體經濟企業成本行動,把“降成本”作為供給側結構性改革的五大主要任務之一,努力打出“組合拳”,幫助企業降低成本。
2016-02-26
讓政企分開鋪路國企改革
國企改革再次站上風口。十八屆三中全會之后,國企改革重新進入決策層與公眾視野,繼去年9月份中央發布《關于深化國有企業改革的指導意見》和去年底三部委聯合出臺《關于國有企業功能界定與分類的指導意見》,
2016-02-26
專利是“中國智造”的助推器
近日,國家知識產權局發布2015年企業發明專利申請受理量排名榜。榜單前十強企業中,主要業務或拓展方向與互聯網直接相關的公司就有中興、華為、小米等6家。
2016-02-26
“旅游扶貧”也需精準
據媒體報道,2015年廣西壯族自治區旅游脫貧人口11.05萬人,“十二五”期間,通過旅游的“乘數效應”,共實現脫貧人口73.32萬人。
2016-02-25
直面煤炭去產能
去產能居今年經濟工作五大任務首位,是供給側結構性改革的核心。煤炭行業被列入化解過剩產能第一梯隊,時間緊迫,任務艱巨,但這又是一場非打贏不可的攻堅戰,必須不折不扣完成。
2016-02-25
放開高鐵票價須防“漲聲”淹沒掌聲
國家發改委近日發布通知,從今年1月起放開高鐵動車票價,改由鐵路總公司自行定價。據悉,目前還沒有針對線路價格調整的具體計劃,最終將由鐵路總公司統一安排。
2016-02-25
“機器換人”與轉型升級
“中國制造”正經歷著深刻的再造——產業轉型升級,產品增效提質,向“微笑曲線”頂端旋轉。無疑,工業企業實現“機器換人”,是實現戰略目標最現實的一步,可以在短時間內緩解企業降低成本的訴求。
2016-02-24
清退“僵尸企業”刻不容緩面臨四大挑戰
今年不僅是“十三五”規劃的開局之年,同樣也是全面深化改革進入落實階段的關鍵一年,僵尸企業作為國企改革環節中的重點攻堅領域,盡管清退工作困難重重但卻刻不容緩。
2016-02-24
向不合理的行業慣例說“不”
隨著我國汽車市場日益成熟,消費者開始變得更加理性,相關法律法規及政府監管措施也逐漸完善,前文所述的包括捆綁銷售在內的各種不合理行業慣例必將失效
2016-02-24
高鐵票定價權別下放掉“責任”
2016年,高鐵客票定價權已由國家發改委下放至中國鐵路總公司。業內人士在接受記者采訪時表示,此舉意味著今后高鐵票價將逐步走向市場調節,不再“一成不變”。
2016-02-23
財政政策要在供給側改革中發力
財政政策特別是稅收政策對供給側的影響越來越受到重視。諾貝爾經濟學獎得主羅伯特·盧卡斯指出,利用宏觀經濟政策進一步消除經濟波動所帶來的福利改進是相當有限的,但利用財政政策獲得長期的、供給面的福利改進還存...
2016-02-23
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上半年汽車工業多項經濟指標創新高
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我國糧食安全保障能力實現“三個更強”
聚焦發展實體經濟 央企投資持續提速
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推動房地產市場回穩向好 多地打出政策組合拳
到2027年,碳排放權、用水權交易制度基本完善
財政政策撬動 消費品以舊換新釋放乘數效應
制造業景氣水平改善 生產指數重回擴張區間
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破浪前行風帆勁——5月全國各地經濟社會發展觀察
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