• 讓政企分開鋪路國企改革

      國企改革再次站上風口。十八屆三中全會之后,國企改革重新進入決策層與公眾視野,繼去年9月份中央發布《關于深化國有企業改革的指導意見》和去年底三部委聯合出臺《關于國有企業功能界定與分類的指導意見》,
      2016-02-26
    • 專利是“中國智造”的助推器

      近日,國家知識產權局發布2015年企業發明專利申請受理量排名榜。榜單前十強企業中,主要業務或拓展方向與互聯網直接相關的公司就有中興、華為、小米等6家。
      2016-02-26
    • “旅游扶貧”也需精準

      據媒體報道,2015年廣西壯族自治區旅游脫貧人口11.05萬人,“十二五”期間,通過旅游的“乘數效應”,共實現脫貧人口73.32萬人。
      2016-02-25
    • 直面煤炭去產能

      去產能居今年經濟工作五大任務首位,是供給側結構性改革的核心。煤炭行業被列入化解過剩產能第一梯隊,時間緊迫,任務艱巨,但這又是一場非打贏不可的攻堅戰,必須不折不扣完成。
      2016-02-25
    • 放開高鐵票價須防“漲聲”淹沒掌聲

      國家發改委近日發布通知,從今年1月起放開高鐵動車票價,改由鐵路總公司自行定價。據悉,目前還沒有針對線路價格調整的具體計劃,最終將由鐵路總公司統一安排。
      2016-02-25
    • “機器換人”與轉型升級

      “中國制造”正經歷著深刻的再造——產業轉型升級,產品增效提質,向“微笑曲線”頂端旋轉。無疑,工業企業實現“機器換人”,是實現戰略目標最現實的一步,可以在短時間內緩解企業降低成本的訴求。
      2016-02-24
    • 清退“僵尸企業”刻不容緩面臨四大挑戰

      今年不僅是“十三五”規劃的開局之年,同樣也是全面深化改革進入落實階段的關鍵一年,僵尸企業作為國企改革環節中的重點攻堅領域,盡管清退工作困難重重但卻刻不容緩。
      2016-02-24
    • 向不合理的行業慣例說“不”

      隨著我國汽車市場日益成熟,消費者開始變得更加理性,相關法律法規及政府監管措施也逐漸完善,前文所述的包括捆綁銷售在內的各種不合理行業慣例必將失效
      2016-02-24
    • 高鐵票定價權別下放掉“責任”

      2016年,高鐵客票定價權已由國家發改委下放至中國鐵路總公司。業內人士在接受記者采訪時表示,此舉意味著今后高鐵票價將逐步走向市場調節,不再“一成不變”。
      2016-02-23
    • 財政政策要在供給側改革中發力

      財政政策特別是稅收政策對供給側的影響越來越受到重視。諾貝爾經濟學獎得主羅伯特·盧卡斯指出,利用宏觀經濟政策進一步消除經濟波動所帶來的福利改進是相當有限的,但利用財政政策獲得長期的、供給面的福利改進還存...
      2016-02-23
    • 華為中興為何對未來信心十足?

      華為、中興兩家中國高科技企業卻敢于“逆天”地分別于近期宣布了雄心勃勃的目標。華為在其市場大會上宣布,2016年銷售收入目標為818億美元,較2015年增長35%以上;中興宣布到2020年實現銷售收入突...
      2016-02-23
    • 投資要確保“好鋼用在刀刃上”

      當前,投資領域資金短缺的問題越來越凸顯,要確保“好鋼用在刀刃上”,就必須堅持一切從實際出發,避免脫離政府財力實際、脫離市場規律、脫離群眾需求的投資,避免盲目鋪攤子、上項目。
      2016-02-22
    • 破除“門票經濟”轉型正當時

      雖然中國游客消費整體尚未走向成熟,但傳統的觀光旅游正被體驗旅游所取代。去年我國出境游人次達1.2億人次,隨著出境游的繼續升溫,購物消費作為旅游重要內容仍將持續增長。
      2016-02-22
    • 感受中國經濟“雙創”脈動

      回看剛剛過去的2015年,大眾創業萬眾創新的大潮興起。新登記企業每天超過1.2萬家,“創客”從一個生僻詞變得廣為人知,“雙創”成為中國經濟的一抹亮色。
      2016-02-22
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