• 亞吉鐵路：全鏈條中國標準在非洲延伸

      亞吉鐵路是中國海外第一條全產業鏈“中國化”鐵路項目，全部使用中國標準。參與亞吉鐵路建設的中國鐵建董事長孟鳳朝認為，亞吉鐵路或成為非洲發展的“亞吉模式”。
       2016-10-09

    • 別讓取票難拖了“鐵老大”的后腿

      中國鐵路總公司消息，自9月30日起，全國鐵路旅客發送量連續8天超千萬人次。多地超過半數甚至七成的國慶長假出行旅客選擇網絡購票，車站排隊買票的少了，但排隊取票卻在一些地方成了新的難題。
       2016-10-09

    • 調控加碼 中國樓市何去何從？

      自9月30日晚北京率先加碼限貸后，天津、蘇州、鄭州、成都、濟南、無錫、合肥、武漢、深圳等近期房價猛漲的城市也相繼出臺了力度不一的限制性調控政策。
       2016-10-09

    • 互聯網企業應更重視技術創新

      今天你做了什么，決定你未來成為什么，這就是谷歌、亞馬遜模式留給我們的啟示。相比于自以為是的商業模式創新，谷歌、亞馬遜引領的技術創新更能持久。阿里和百度要學會以未來的視野來布局現在，否則，就有可能失掉未...
       2016-10-08

    • 知識產權戰略助力企業“走出去”

      中國社會科學院法學研究所研究員、知識產權室主任管育鷹說，專利制度已經成為通行的市場規則，企業要“走出去”就要適應并學會運用這一制度，合理進行專利布局。
       2016-10-08

    • 中企“走出去”以質取勝是關鍵

      2015年，中國對外直接投資邁上新的臺階，創下1456.7億美元的歷史新高，占全球流量的份額由2002年的0.4%提升至9.9%，金額僅次于美國，首次位列世界第二。這意味著從2015年起，中國正式成為...
       2016-10-08

    • 應變是生鮮電商“填坑”之道

      近日，媒體上又有生鮮電商出局的報道，并比喻這一行的坑可不淺。不論在業內還是對消費者來說，這樣的此起彼伏、你方唱罷我登場的市場現象在生鮮電商這個業態中似乎并不稀奇
       2016-09-30

    • 中國企業“出海”需提升風險應對能力

      目前，隨著中國融入世界經濟程度日漸加深，中國企業走向海外進行投資興業已成為一種趨勢。不過，與中國經濟體量相當的發達經濟體在海外配置的資產大約占總資產的３５％左右，而中國的海外資產占比只有約８％。
       2016-09-30

    • 把產品做到“恨不壞”

      為什么品牌競爭力不強？因為產品質量不高，難以滿足消費者需求。于是消費者信心不足，就追捧國外品牌，甚至到國外消費。鑒于此，《規劃》提出要創新質量供給，著力增品種、提品質、創品牌
       2016-09-29

    • 鋼鐵去產能必須 強化問責動真格

      中國目前鋼鐵產能已超過10億噸，占全球鋼鐵產能的一半。在全球性鋼鐵產能過剩的背景下，中國要用5年時間再壓減粗鋼產能1—1.5億噸。作為我國供給側改革重中之重的鋼鐵去產能，年底如何完成今年任務？
       2016-09-29

    • 人工智能時代如何抓住機遇

      在邁過工業化階段后，互聯網（包括移動互聯網）能賦予當下經濟的紅利期日趨收窄，全球經濟已再度邁入嚴重的供需失衡階段，這不僅呼吁著具備跨時代特征的技術創新，更給予了我國贏取未來產業競爭主動權的寶貴契機。
       2016-09-28

    • 紅色旅游長遠發展需拉長產業鏈

      發展紅色旅游，不應該僅僅停留在參觀階段，還要搞好景區配套設施，讓更多人在了解紅色歷史、品味紅色文化、接受紅色教育的同時，也有更好的旅游體驗
       2016-09-28

    • PPP落地須補民間投資短板

      我國PPP建設已經步入名副其實的“爆發增長期”，在平均每年都要翻一番的快速增長背后，民間資本參與意愿不足以及由此引發的項目落地率低成為一直困擾地方政府推進PPP的難題，同時也制約穩增長效應的發揮。
       2016-09-28

    • 知識產權服務增量更要提質

      當前，我國已經成為名副其實的專利大國。相關數據顯示，我國發明專利申請已經連續5年位居世界首位，國內有效發明專利擁有量超過100萬件。
       2016-09-27
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